[實用新型]一種汽車座椅的包覆織物結構

有效

• 申請號: 201920075909.1
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209600329U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·米勒
• 申請（專利權）人: 穆勒紡織品（天津）有限公司
• 主分類號: B60N2/58
• 分類號: B60N2/58;B32B5/02;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/12;B32B3/26;B32B27/08;B32B27/32;B32B3/24;B32B3/08;B32B33/00
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種紡織品，特別涉及一種汽車座椅的包覆織物結構，包括從上往下依次粘附連接的無紡布層、三維網布層和保護層，保護層由高密度聚乙烯制成。高密度聚乙烯制成的保護層具有彈性和韌性，能夠彎曲變形來盡可能地貼合汽車座椅，三維網布層則擁有良好的透氣性和回彈性，三維網布層的結構為三維的中空結構，當人坐在汽車座椅和織物上方時，三維網布內的空氣能夠隨時接觸并且進行熱交換，及時將人體散發的熱量散發出去，使織物結構具有良好的透氣性和舒適性。

技術領域

本實用新型涉及一種紡織品，特別涉及一種汽車座椅的包覆織物結構。

背景技術

汽車座椅的上方都會包覆一層織物，織物主要為坐墊提供緩沖柔軟性、通風透氣性等性能。

現有的汽車座椅包覆織物結構包括從上往下依次包括無紡布層、海綿層和硬質材料制成的保護層，保護層主要起到防護海綿層的目的，避免汽車座椅擠壓破壞海綿層，海綿層則是為織物結構中非常重要的層結構，為織物結構提供了柔軟性和透氣性，提升了坐墊的舒適度，無紡布層則是起到隔離的目的，將避免海綿層與外界接觸，防止弄臟海綿層，同時也能夠提升汽車座椅的觸感。

但上述現有技術的不足之處在于，海綿層的保溫性能較好，透氣性能僅僅存在于人體坐下或者起身的那一小段時間內，久坐在汽車座椅上之后會由于海綿層本身具有的保溫性而導致熱量不能及時散發出去，因此會造成乘坐的不適，特別是夏天久坐的情況尤為明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車座椅的包覆織物結構，優化了織物結構，達到了具有良好透氣性和舒適性的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車座椅的包覆織物結構，包括從上往下依次粘附連接的無紡布層、三維網布層和保護層，保護層由高密度聚乙烯制成。

通過采用上述技術方案，高密度聚乙烯制成的保護層具有彈性和韌性，能夠彎曲變形來盡可能地貼合汽車座椅，三維網布層則擁有良好的透氣性和回彈性，三維網布層的結構為三維的中空結構，當人坐在汽車座椅和織物上方時，三維網布內的空氣能夠隨時接觸并且進行熱交換，及時將人體散發的熱量散發出去，使織物結構具有良好的透氣性和舒適性。

本實用新型進一步設置為：無紡布層的上方黏覆有皮革層，所述皮革層上開設有透氣孔。

通過采用上述技術方案，皮革比較耐磨，并且具有高檔的色澤和質感，在無紡布層的上方設置皮革層之后，能夠提升織物結構的耐磨性能。

本實用新型進一步設置為：三維網布層內部設置由高密度聚乙烯制成的支撐片。

通過采用上述技術方案，支撐片能夠將三維網布層上方受到的壓力均勻分擔至支撐片下方的三維網布層，這樣就能夠保證支撐片下方的三維網布層不會出現因局部受壓而變形較大的情況出現，使三維網布層受壓后的形變更加均勻，從而提升三維網布層的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述支撐片位于三維網布層內部偏上方的區域內。

通過采用上述技術方案，支撐片上方的三維網布層能夠保證織物結構的透氣性和柔軟舒適度，支撐片下方的三維網布層則是受力較為均勻，為了避免三維網布層局部受力較大而塌陷的情況產生。

本實用新型進一步設置為：三維網布層的厚度為6mm，支撐片的厚度為1mm，支撐片上方的三維網布層的厚度為1.5mm。

通過采用上述技術方案，織物結構的舒適度較佳和壽命也較長。

本實用新型進一步設置為：支撐片上開設有通氣孔。

通過采用上述技術方案，能夠提升三維網布層的透氣性，有助于支撐片上方和下方的三維網布層內的空氣透過通氣孔進行流動。