[實用新型]一種不傷害輪胎、不損傷路面的防滑鏈鏈環

有效

• 申請號: 201920075234.0
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN210116339U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 銀川市興慶區精誠汽車用品部
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種不傷害輪胎、不損傷路面的防滑鏈鏈環，屬于汽車行駛安全鄰域。解決鏈環對輪胎、路面的傷害以及減小產生的噪音。具體方案是：在圓環鏈的兩直邊分別加工成斷面是橢圓的扁平狀，一側形成橢圓底座，另一側形成橢圓頂。加工組裝防滑鏈時，用本實用新型的鏈環與現鏈環交替連接，新鏈環底座朝向一致，捆綁安裝在輪胎上后，鏈環底座緊貼胎面并“站立”與胎面。因底座的大面積，輪胎受力面數倍的增加，壓強就會數倍減小。并且擁有橢圓平底的新鏈環，受力后可以在一定幅度內沿輪胎表面滾動，把現鏈環受力后在胎面上扭轉、滑動對輪胎的啃銼化解掉，從而保護輪胎不受傷害。新鏈環頂部面積的增加、并能沿路面滾動去緩沖與路面的碰觸，對路面都有保護。

技術領域

本實用新型屬于汽車行駛安全技術鄰域，具體涉及一種防滑鏈鏈環。

背景技術

目前市場上廣泛應用的鋼制防滑鏈，由多個鏈環鏈接后捆綁在輪胎上，增加輪胎與冰雪路面的摩擦從而達到防滑的效果。但是現有技術的鋼鏈與輪胎都是點、線、小面積的接觸，輪胎的受力面很小；并且鏈環之間因連接方式，狀態很難控制，鏈環受力以后變得極不穩定，會在輪胎表面上來回扭轉。車輛在行駛中，鏈環與地面接觸時，鏈環組被壓在輪胎與地面之間，因車輛與貨物的巨大質量，在強大壓力下鏈環組的扭轉會啃銼胎面，時間一久，胎面就被嚴重甭花，輪胎的使用壽命大大降低。如果車輛行駛在無雪或極薄雪層路面時，對路面也有一定的損傷；鏈環與路面觸碰時的噪音也會加強。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種鋼制防滑鏈鏈環，解決車輛在冰雪路面行駛中鋼鏈對輪胎的傷害、對路面的損傷以及減小鋼鏈產生的噪音。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案是：圓環鏈的兩條直邊斷面分別是橢圓形的扁平狀，一側形成大面積橢圓底座，另一側形成小面積橢圓頂；圓環鏈一側直邊斷面是橢圓形，兩圓弧邊向直邊緩慢過度并尺寸不斷放大，到中間位置最寬，直邊任意位置的斷面面積大于圓弧邊斷面面積，形成一個有底座的圓環鏈(以下簡稱新鏈環)；圓環鏈另外一側直邊斷面是橢圓形，兩圓弧邊向直邊過度處快速擴張，之后寬度尺寸一致并過度到中間位置，直邊任意位置的斷面面積大于圓弧邊斷面面積，形成一個有頂的圓環鏈。圓環鏈扎入冰雪層受阻力拉扯后，橢圓底座沿胎面、橢圓頂部沿路面可以在一定幅度內滾動。

有益效果在于，現技術鋼制防滑鏈如果需要升級改造，就采用新鏈環隔一節替換掉一節現鏈環，新鏈環、現鏈環交替排列，捆綁在輪胎上后，新鏈環的底座緊貼胎面，新鏈環全部處于“站立”狀態，現鏈環處于懸空狀態。如此排列的防滑鏈與輪胎的接觸幾乎全部是新鏈環，并且全部是新鏈環大面積底座。這樣，現技術防滑鏈與輪胎的點、線、小面積不穩定的接觸全部變成升級后大面積穩定的接觸，輪胎受力面增加到原來的數倍。在壓力一定的情況下，輪胎受力面面積數倍的增加，壓強就數倍的減小，鏈環對胎面的傷害就大幅度的降低；另外，外力方向的改變，橢圓平底的新鏈環可以在一定的幅度內沿胎面滾動，把現鏈環受力后在胎面上的扭轉、滑動改變為滾動，滾動對胎面的磨損輕微，這樣就可以把現技術防滑鏈對輪胎的啃銼化解掉，升級后的防滑鏈對胎面的傷害立刻變得微乎其微。

新鏈環的底座是橢圓平底，鏈環受壓后，因橡膠輪胎是彈性體，橢圓底會凹陷進接觸面一部分，即增加了胎面的受力面，又增加了輪胎對鏈環的“抓握”力，使得鏈環在扎入冰雪層后，受外力扯動也不輕易跑位，也使整個防滑鏈保持捆綁的穩定。

當現技術防滑鏈鏈環隔一節被替換成新鏈環后，新鏈環的頂部與路面接觸，與現鏈環比較，接觸面增加了很多，同樣，與之前所述，當受力面增加后，對路面的壓強就會減小，這是新鏈環不損傷路面的一方面。輪胎在運轉中，因新鏈環保持了很高的穩定性，與之前所述同理，鏈環不再啃銼輪胎的同時也不再銼傷路面，這是新鏈環不損傷路面的第二個方面。又因新鏈環擁有上頂下底的特性，與路面觸碰時，鏈環底座沿胎面、鏈環頂部沿路面都有一個相對的滾動，滾動增加了鏈環與路面碰觸的時間，這樣就很好的緩沖了鏈環對路面的撞擊，相對沖擊力就會變小，這是新鏈環不損傷路面的第三個方面。