[實用新型]模塊化電池

有效

• 申請號: 201920074901.3
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209266472U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 申望屏;張華農;陳耀坤;伍偉東
• 申請（專利權）人: 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
• 代理公司: 深圳壹舟知識產權代理事務所(普通合伙) 44331
• 代理人: 寇闖

本實用新型提供了一種模塊化電池，包括電池倉和多個電池模組，電池模組固定于所述電池倉內，各個所述電池模組固定連接且電連接；所述電池模組包括箱體，箱體的一側具有開口；電芯，數量為多個，且依次排列于箱體內；第一銅排，用于連接相鄰電芯的電極；上護套，各個電芯的頂部均伸入上護套中；下護套，各個電芯的底部均伸入下護套中。本實用新型提供的模塊化電池，電池模組根據電池倉的結構排列于電池倉中，當電動叉車型號變化時，只需要根據電池倉的結構選用電池模組的數量即可；而且通過電芯之間不同的串并聯方式，可形成不同的電壓和電流，以滿足不同型號叉車對電壓、電流的需求。

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，更具體地說，是涉及一種模塊化電池。

背景技術

面對當今國內乃至全球日益嚴格的尾氣排放標準及未來的能源危機，各大汽車廠商都在研發低排放的新能源技術，以適應這一發展趨勢，其中純電動汽車是目前各大車企大力研發的領域之一。

電動叉車作為一款特種設備，其電池倉安裝尺寸各不相同，提供動力的電池箱尺寸種類諸多；另外各種型號叉車電壓、電流的要求也各不相同。目前，針對每種型號的電動叉車需要設計對應的電池箱，大大增加了設計成本和生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模塊化電池，以解決現有技術中存在的叉車電池倉尺寸各部相同導致的每種型號的叉車都需要設計電池箱，設計成本和生產成本較高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種模塊化電池，包括電池倉和多個電池模組，所述電池模組固定于所述電池倉內，各個所述電池模組固定連接且電連接；所述電池模組包括：

箱體，所述箱體的一側具有開口；

電芯，數量為多個，且依次排列于所述箱體內；

第一銅排，用于連接相鄰電芯的電極；

上護套，各個所述電芯的頂部均伸入所述上護套中；

下護套，各個所述電芯的底部均伸入所述下護套中。

進一步地，在同一所述電芯模組中，各個所述電芯的正極位于所述電芯模組的同一側，各個所述電芯的負極位于所述電芯模組的另一側；第一銅排的數量為兩個，其中一個所述第一銅排連接各個所述電芯的正極形成該電芯模組的總正極，另一個所述第一銅排連接各個所述電芯的負極形成該電芯模組的總負極。

進一步地，在同一所述電芯模組中，各個所述電芯的正負極交叉排列，每相鄰兩個所述電芯的正負極通過第一銅排連接。

進一步地，所述電池倉包括外殼、以及固定于所述外殼內的擋板，每個所述電池模組的兩側均設有所述擋板。

進一步地，所述電池倉還包括固定連接于所述擋板的連接條，所述連接條包括固定部、兩個豎直連接部、以及兩個止擋部，所述固定部固定于所述擋板的一側，兩個所述豎直連接部分別連接于所述固定部的兩側，兩個所述止擋部分別連接于兩個所述豎直連接部，且兩個所述止擋部分別抵接于相鄰兩個所述電池模組。

進一步地，所述電池倉內至少設有兩層所述電池模組，相鄰兩層所述電池模組之間設置有用于支撐所述電池模組的隔板，且同一層中的所述電池模組通過第二銅排電連接，相鄰層的所述電池模組通過第三銅排或者線纜電連接。

進一步地，所述箱體包括可拆卸連接的第一側板和支撐架，所述支撐架包括底板、第二側板、第三側板和第四側板，所述第一側板和所述第三側板相互平行，所述第二側板和所述第四側板相互平行。

進一步地，所述第二側板和所述第四側板上開設有散熱孔。

進一步地，所述上護套包括多個依次排列的上護套單元，相鄰兩個所述上護套單元相互卡接，所述下護套包括多個依次排列的下護套單元，相鄰兩個所述下護套單元相互卡接。