[實用新型]一種深度成型雙動沖壓模具隔熱板模具

有效

• 申請號: 201920073210.1
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209613980U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 何平;戴金曼;陳國棟;周建兵;黃圣安
• 申請（專利權）人: 浙江銘博汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 黃海

本實用新型公開了一種深度成型雙動沖壓模具隔熱板模具，包括凸模、上壓料板、固定凹模和凹模鑲塊；所述固定凹模的中心位置設置有通槽，通槽的上部分形成成型槽，通槽的下部分滑動連接有凹模鑲塊；所述上壓料板整體為長方體，其下方向下延伸形成上模鑲塊；所述上壓料板上還開有方形通槽用于通過凸模；所述凸模的四個邊角位置設置有與固定凹模上凹槽相匹配的限位支腿，所述限位支腿上設置有導板，本實用新型采用一種雙動成型工藝，操作方便，簡單，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車隔熱系統中鋁材隔熱板加工制造的成型工序領域，尤其涉及一種深度成型雙動沖壓模具隔熱板模具。

背景技術

現有的模具在處理鋁材隔熱板時往往存在以下問題：

1、鋁材隔熱板因需要具備隔熱、耐高溫，耐振動的功能及產品安裝對剛性的要求，其表面具有凹凸不平的凸臺(一般凸臺高度1.8mm，縱橫向間距3mm，1000個/100mmx100mm)；因這些凸臺的存在，鋁材在成型過程中流動性差，易起皺，易破裂，對于深拉成型的零件，尤為明顯。

2、在前期設計時，現有的CAE軟件如auto-form/Hyper-form/Dyna-form暫不支持對帶有凸臺的鋁型材進行成型過程仿真模擬分析，給出相應的設計結構合理化優化意見。

3、現隔熱板成型工藝過多依賴于過往經驗，及后期對模具的人工的研配修補，來消除隔熱板在成型時破裂、起皺等缺陷。

4、對結構復雜、成型深度深的隔熱板，一般需要多工序或多付模具完成，模具投入成本高，生產效率低，以不便于產品質量一致性的管控。

因此有必要提供一種深度成型雙動沖壓模具隔熱板模具以解決上述問題。

實用新型內容

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種深度成型雙動沖壓模具隔熱板模具，包括凸模、上壓料板、固定凹模和凹模鑲塊；

所述固定凹模的中心位置設置有通槽，通槽的上部分形成成型槽，通槽的下部分滑動連接有凹模鑲塊；

所述上壓料板整體為長方體，其下方向下延伸形成上模鑲塊；所述上壓料板上還開有方形通槽用于通過凸模；

所述凸模的四個邊角位置設置有與固定凹模上的凹槽相匹配的限位支腿，所述限位支腿上設置有導板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凸模的內表面均布有氮氣彈簧，所述凸模的內表面還設置有安全保護裝置，所述安全保護裝置包括均布在凸模上與氮氣彈簧相間隔設置的墩死塊、成矩形排布設置在氮氣彈簧的外圈的限位螺絲、成矩形排布設置在限位螺絲的外圈的安全板和成矩形排布設置在靠近限位支腿位置的限位塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定凹模上螺紋連接有多個定位調節塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定凹模的通槽底部對稱設置有到底限位塊，所述到底限位塊與固定凹槽的通槽之間形成限位滑槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凹模鑲塊可從限位滑槽的底部向上滑動90mm。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凸模的限位支腿上均設置有起吊棒，所述凸模上與起吊棒的不同側設置有連接板，所述連接板通過螺栓與固定凹模相連。