[實(shí)用新型]一種電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920072602.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN209385626U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷雨龍;曾云鵬;付堯;李興忠;張京旭;白洋;溫官正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H63/30
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實(shí)用新型公開了一種電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：主軸；以及第一電機(jī)，其垂直于所述主軸設(shè)置；換擋滑塊，其具有兩個(gè)平行凸起，所述凸起套設(shè)在所述主軸上，能夠在所述第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)下沿著所述主軸軸向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行選擋；第二電機(jī)，其垂直于所述主軸設(shè)置，能夠驅(qū)動(dòng)所述主軸旋轉(zhuǎn)；換擋搖臂，其通過花鍵和所述主軸嚙合，并且位于所述兩個(gè)凸起之間；所述換擋搖臂能夠在所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行換擋。本實(shí)用新型具有快速有效的換擋、結(jié)構(gòu)小巧、故障率低、穩(wěn)定性好、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)，是在傳統(tǒng)的機(jī)械式變速器的基礎(chǔ)上，對(duì)手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)的改進(jìn)和改造，讓它在微機(jī)的控制下完成換擋自動(dòng)的操作。AMT 執(zhí)行機(jī)構(gòu)涉及選換擋機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器傳感器機(jī)構(gòu)。選換擋機(jī)構(gòu)作為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的重要組成部分，在電控機(jī)械式變速器里起著舉足輕重的作用。長(zhǎng)期以來，選換擋的控制成為了電控機(jī)械式變速箱的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，選換擋控制的好壞也直接影響著整車的換擋品質(zhì)，這樣就要求選換擋機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)間快，反應(yīng)迅速，并且能夠在汽車壽命內(nèi)不出故障地長(zhǎng)時(shí)間可靠工作。目前一些選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在換擋時(shí)間長(zhǎng)、選換擋位置存在偏差甚至卡死的現(xiàn)象。因此，有必要設(shè)計(jì)一款快速有效換擋、故障率低、穩(wěn)定性好的電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN204878682U，公開了一種AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括機(jī)殼和設(shè)置在機(jī)殼上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有蝸桿、蝸輪軸、蝸輪、限位塊、導(dǎo)向限位塊和支架，所述蝸桿和蝸輪相互嚙合，所述蝸桿的外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊片，所述蝸輪軸上固定套設(shè)蝸輪，所述蝸輪軸固定在支架上，所述支架通過帶軸承的銷軸進(jìn)行支撐固定，所述蝸桿連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述限位塊和導(dǎo)向限位塊安裝在調(diào)整墊片的外側(cè)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運(yùn)行時(shí)間快和工作可靠的AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN207364250U，公開了一種AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括殼體，殼體上安裝固定有選擋電機(jī)和換擋電機(jī)，殼體內(nèi)支承一絲桿，絲桿一端與換擋電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接固定，一絲桿螺母套螺紋配合在絲桿上，該絲桿螺母套上固定連接一換擋驅(qū)動(dòng)撥頭，換擋驅(qū)動(dòng)撥頭外壁設(shè)有直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向溝槽，殼體上設(shè)置一防轉(zhuǎn)裝置與直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向溝槽配合，殼體上安裝第一角位移傳感器的軸通過一轉(zhuǎn)臂與換擋驅(qū)動(dòng)撥頭的尾端連接，殼體內(nèi)通過軸承支承一與絲桿平行的花鍵軸上花鍵配合一選換擋輪，換擋驅(qū)動(dòng)撥頭的頭端插入選換擋輪的滑槽中，選擋電機(jī)的轉(zhuǎn)軸一選擋扇形齒輪的一軸向端固定，殼體上安裝第二角位移傳感器的軸與選擋扇形齒輪的另一軸向端周向固定，選擋扇形齒輪與選換擋輪的扇形齒嚙合。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN208153713U，公開了一種選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括換擋電機(jī)、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、換擋絲杠、推塊、撥叉、撥塊和直線驅(qū)動(dòng)裝置，換擋電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪嚙合，第二傳動(dòng)齒輪與換擋絲杠固定連接，換擋絲杠與推塊螺紋連接，推塊上設(shè)置有通孔，撥塊的一端與直線驅(qū)動(dòng)裝置連接，其另一端插入通孔中且穿出后與撥叉上的凹槽對(duì)準(zhǔn)。與需要的擋位對(duì)應(yīng)的直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)撥塊移動(dòng)插入到撥叉中換擋，然后換擋電機(jī)提供換擋動(dòng)力驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)換擋絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋絲杠通過自身的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)推塊移動(dòng)，推塊移動(dòng)時(shí)通過撥塊撥動(dòng)撥叉進(jìn)行換擋，從而提高了可靠性。

通過上述專利文獻(xiàn)的描述可知，目前國(guó)內(nèi)關(guān)于電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的專利雖然有很多，但是大多數(shù)其結(jié)構(gòu)和體型都較大，所需元件也較多，所以需要一種新型小巧靈活、故障率低的電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。從而更好地實(shí)現(xiàn)了汽車選換擋的靈活性和穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種電控電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：