[實用新型]一種位置傳感電路

有效

• 申請號: 201920072042.4
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209399915U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 宋士磊;汪植亮;于明濤;于東;黎陽;高雅;尹彥斌;張良
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00;G01B7/30
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

本實用新型提供了一種位置傳感電路，包括一位置傳感器芯片，所述位置傳感器芯片的電源端和地之間跨接一用于濾除高頻噪聲的第一電容、一用于濾除中頻噪聲的第二電容和一用于濾除低頻噪聲的第三電容；所述位置傳感器芯片的信號輸出端和地之間跨接一用于濾除高頻噪聲的第四電容、一用于濾除中頻噪聲的第五電容和一用于濾除低頻噪聲的第六電容。本實用新型有效的改善了輸出信號，提高了EGR系統工作的準確性。

技術領域

本實用新型涉及汽車廢氣再循環技術領域，尤其涉及一種位置傳感電路。

背景技術

EGR(Exhaust Gas Recirculation廢氣再循環)閥是一個安裝在發動機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位于進氣歧管的右側，靠近節氣門，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。

EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣引導至進氣歧管，進而參與燃燒來降低燃燒室的溫度，達到提高發動機工作效率的目的。同時還能改善燃燒環境、降低發動機負擔、有效減少一氧化氮化合物的排放以及減少爆震，從而延長各部件使用壽命。

但是過度的廢氣再循環將會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處于冷態運行時，以及在全負荷(節氣門全開)要求發動機動力性時，再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響。為了使廢氣再循環量對發動機性能不產生過度影響，現代電控發動機對廢氣再循環也采用了閉環控制策略，在廢氣再循環閥處設置位置傳感器，對實際的廢氣再循環量進行閉環修正和反饋控制。

圖1所示是現有的一種由霍爾元件及信號放大電路構成的傳感電路。圖中，JK2為節氣門位置傳感器插座，其中，①腳+5V電源來自汽車ECU，②腳為地線，③腳為放大后的霍爾信號輸出線；JKl為線性霍爾元件，其中，①腳+5V電源，②腳為地線，③腳為霍爾元件的線性電壓輸出信號，所述的霍爾元件的線性電壓輸出經電阻R1送至運算放大器U1A3腳進行同相放大。放大增益由電阻R1與電阻R2的比值決定。三極管Ql、三極管Q2及電阻R3～R8組成增幅電路，使運算放大器輸出擺幅達到0～5V，再經電阻R11、電容C4濾波后輸出符合需求的模擬信號。

但是，在實車環境中，不可避免的會有各種電磁干擾和噪聲，上述的傳感電路抗電磁干擾和濾除噪聲能力較弱，在各種電磁干擾和電磁噪聲作用下即便是放大后的霍爾信號也容易發生波動，導致反饋給ECU(Electric Control Unit電子控制單元)的信號異常，從而影響EGR系統的正常工作。因此，需要在有限空間內，使用較少的電子元器件，實現優異的抗電磁干擾能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠簡單有效的濾除電磁干擾的傳感電路，提高EGR系統控制的準確性。

一種位置傳感電路，包括一位置傳感器芯片，所述位置傳感器芯片的電源端和地之間跨接一用于濾除高頻噪聲的第一電容、一用于濾除中頻噪聲的第二電容和一用于濾除低頻噪聲的第三電容。

上述的位置傳感電路，其中，所述位置傳感器芯片的信號輸出端和地之間跨接一用于濾除高頻噪聲的第四電容、一用于濾除中頻噪聲的第五電容和一用于濾除低頻噪聲的第六電容。

上述的位置傳感電路，其中，所述位置傳感器芯片的信號輸出端還串接一匹配電阻。

上述的位置傳感電路，其中，在排布電路板時，所述位置傳感器芯片的電源經由一接插件引入所述電路板，所述第一電容設置于所述接插件端。

上述的位置傳感電路，其中，在排布電路板時，所述第三電容設置于所述位置傳感器芯片的電源端。

上述的位置傳感電路，其中，在排布電路板時，所述位置傳感器芯片的輸出信號經由一接插件接出所述電路板，所述第四電容設置于所述接插件端。