[實(shí)用新型]一種城市值機(jī)車廂內(nèi)行李集裝箱自動傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920070765.0
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209795489U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟慶宇;張琨;張俊嶺;張浩;史明紅;殷勤;邱紹峰;周明翔;劉輝;崔萬里
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61D47/00
• 分類號: B61D47/00;B61D3/20
• 代理公司: 42224 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王福新

本實(shí)用新型公開了一種城市值機(jī)車廂內(nèi)行李集裝箱自動傳輸系統(tǒng)，包括車廂、輥道輸送機(jī)和鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，一節(jié)車廂外側(cè)設(shè)有若干均勻車廂門，相鄰兩節(jié)車廂門之間的車廂底板上設(shè)有若干輥道輸送機(jī)，包括橫向設(shè)于車廂門處的第一輥道輸送機(jī)、縱向設(shè)置的第二輥道輸送機(jī)和第三輥道輸送機(jī)，第一輥道輸送機(jī)的底部設(shè)有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，第一輥道輸送機(jī)靠近車廂門一側(cè)設(shè)有第四光電開關(guān)，其靠近第二輥道輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有第一光電開關(guān)，第二輥道輸送機(jī)靠近第三輥道輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有第二光電開關(guān)，第三輥道輸送機(jī)遠(yuǎn)離第二輥道輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有第三光電開關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)行李自動裝卸并能應(yīng)對車廂門故障的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于城市值機(jī)行李集裝箱傳輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種城市值機(jī)車廂內(nèi)行李集裝箱自動傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多的人選擇飛機(jī)作為中長途出行的工具，值機(jī)(check-in)環(huán)節(jié)由于值機(jī)流程相對較為復(fù)雜，每個環(huán)節(jié)耗費(fèi)旅客很多時間，使得旅客在地面要花費(fèi)大量時間，常常需要提前兩個小時到達(dá)航站樓，航空旅行快捷的優(yōu)勢被一定程度的削弱了。城市值機(jī)就是指旅客直接在市區(qū)內(nèi)辦理出發(fā)乘機(jī)手續(xù)的過程，它是機(jī)場和航空公司地面服務(wù)的延伸。目前，我國各大中型城市軌道交通正逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，同時市內(nèi)至機(jī)場的線路是一條必不可少的線路，昆明、武漢、北京等各大城市軌道交通正在逐步開始規(guī)劃城市值機(jī)系統(tǒng)的建設(shè)，即在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)提供值機(jī)業(yè)務(wù)提前辦理(不僅提前換領(lǐng)登機(jī)牌，同時為旅客辦理行李交運(yùn)手續(xù))，使乘客的舒適性、便捷性及軌道交通收益最大化，但目前除香港外，國內(nèi)軌道交通行業(yè)還無設(shè)置城市值機(jī)點(diǎn)的先例。

機(jī)場線列車采用不同于線網(wǎng)運(yùn)行的車輛形式，專設(shè)有行李車廂，為辦理提前值機(jī)業(yè)務(wù)的乘客運(yùn)送行李至機(jī)場，乘客到達(dá)機(jī)場后無需再辦理行李交運(yùn)手續(xù)，直接通過安檢登機(jī)即可。對于現(xiàn)有列車傳統(tǒng)車廂而言，只能采用人工方式將行李集裝箱從站臺運(yùn)輸至行李車廂內(nèi)，將耗費(fèi)大量的人力物力；并且在列車?？空九_的有限時間內(nèi)采用人工的方式，運(yùn)輸量也有限。

專利CN207565599U公開了一種適用于地鐵值機(jī)行李運(yùn)輸?shù)牧熊囓噹麄鬏斚到y(tǒng)，該列車車廂具有多個車門；該列車車廂傳輸系統(tǒng)包括設(shè)置于列車車廂內(nèi)的第一輥道輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和第二輥道輸送機(jī)；用于運(yùn)載行李集裝箱進(jìn)出車門的第一輥道輸送機(jī)裝配在列車車門處的車廂內(nèi)底面上，沿車廂縱向傳輸?shù)牡诙伒垒斔蜋C(jī)設(shè)置在列車車廂內(nèi)部與第一輥道輸送機(jī)邊沿接觸處；用于轉(zhuǎn)向的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)設(shè)置在第一輥道輸送機(jī)的下方，并可沿著豎直方向上下動作；其中，第一輥道輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)均可雙向傳輸。該專利實(shí)現(xiàn)了自動化傳輸。

但該專利存在以下問題：一是自動化程度還存在不足，存在感應(yīng)和調(diào)度不完善的地方；二是當(dāng)某個車廂門出現(xiàn)故障無法打開時，此車門對應(yīng)車廂便無法裝卸行李集裝箱，從而被空置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供一種城市值機(jī)車廂內(nèi)行李集裝箱自動傳輸系統(tǒng)，通過在每個區(qū)域設(shè)置第一輥道輸送機(jī)將行李箱從車門運(yùn)至車廂內(nèi)，再通過鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)將行李運(yùn)至第二輥道輸送機(jī)上，結(jié)合第二輥道輸送機(jī)和第三輥道輸送機(jī)完成裝卸，并通過設(shè)置在各處的光電開關(guān)實(shí)現(xiàn)對各輥道輸送機(jī)動作的控制，從而實(shí)現(xiàn)自動化裝卸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種城市值機(jī)車廂內(nèi)行李集裝箱自動傳輸系統(tǒng)，包括車廂、輥道輸送機(jī)和鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，一節(jié)所述車廂外側(cè)設(shè)有若干均勻車廂門，以在所述車廂上形成若干入口；

相鄰兩節(jié)車廂門之間的車廂底板上設(shè)有若干所述輥道輸送機(jī)，包括設(shè)于所述車廂門處的沿車廂寬度方向第一輥道輸送機(jī)、沿車廂長度方向設(shè)置的第二輥道輸送機(jī)和第三輥道輸送機(jī)，所述第一輥道輸送機(jī)的底部設(shè)有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，以將各車廂門處的行李箱運(yùn)至車廂內(nèi)；

所述第一輥道輸送機(jī)靠近所述車廂門一側(cè)設(shè)有第四光電開關(guān)，其靠近所述第二輥道輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有第一光電開關(guān)，所述第二輥道輸送機(jī)靠近所述第三輥道輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有第二光電開關(guān)，所述第三輥道輸送機(jī)遠(yuǎn)離所述第二輥道輸送機(jī)的一側(cè)設(shè)有第三光電開關(guān)，用于對各輥道輸送機(jī)和鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動化裝卸。