[實用新型]一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構

有效

• 申請號: 201920069961.6
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209492342U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 吳志宏;雷宜專;孫亮
• 申請（專利權）人: 鎮江神行太保科技有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60R16/08;F16J15/10
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何浩

本實用新型提出的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，包括安裝基座，包括驅動軸與輪轂，驅動軸上設有半軸，半軸上設有輪轂安裝座，的輪轂的數量為兩個，兩者并列設置，所述的輪轂通過螺栓與輪轂安裝座相連，結構簡單，設計合理，高壓氣體通過進氣軟管進入，通過出氣軟管排出，并進入輪胎軟管，將高壓氣體輸送到相應的輪胎，該驅動軸氣路結構解決了驅動橋自動充氣領域氣路走向的問題，避免使用外掛式的氣路結構，對于自動充氣系統在所有車輛上的應用更加完善，該結構用內置氣路的設計方式將高壓氣體輸送到進氣軟管，然后通過出氣軟管進而輸送到各個輪胎，形成一個完整的氣路結構，且整體結構優化，氣密性好。

技術領域

本實用新型涉及卡客車驅動軸技術領域，特別是一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構。

背景技術

驅動軸氣路結構主要是為了解決輪胎自動充氣系統使用范圍的局限性問題，目前現有的充氣系統對于驅動軸均采用外掛式的氣路連接方式，導致車輛尺寸超寬，外掛氣路容易破損的問題異常突出，且對于客車而言美觀和協調性不足，針對這些問題，設計這種適用于卡客車驅動軸的氣路密封結構，該結構可以直接在驅動軸內部形成一個氣路通道，從驅動軸內引出高壓氣體輸送到軸端部，進而通過輪胎軟管接到輪胎氣門嘴上，形成一個完整的充氣系統氣路，結構簡單可靠，能滿足實際應用問題。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提出了一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構。

具體的技術方案如下：

一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，包括驅動軸與輪轂，驅動軸上設有半軸，半軸上設有輪轂安裝座，所述的輪轂的數量為兩個，兩者并列設置，所述的輪轂通過螺栓與輪轂安裝座相連；

所述的輪轂安裝座與輪轂的中心點位置上均設有圓形半軸安裝通孔，所述的半軸依次穿過輪轂安裝座與輪轂的圓形半軸安裝通孔，所述的半軸一端設有圓盤形安裝端，輪轂上設有半軸固定端，半軸固定端上設有過氣通孔，所述的半軸固定端與圓盤形安裝端上均設有螺栓安裝通孔，兩者的螺栓安裝通孔的數量及大小完全相同，配合使用，通過螺栓實現固定連接；所述的過氣通孔位于螺栓安裝通孔上的一個螺栓安裝通孔孔位內，該孔位處設有T形接頭螺栓，T 形接頭螺栓的兩個設有出氣端口，出氣端口處設有出氣軟管；

所述的半軸的圓盤形安裝端與輪轂之間依次設有第一密封圈、第二密封圈與第三密封圈，所述的第二密封圈與輪轂之間設有氣路軸套，氣路軸套內設有軸套儲氣通管；所述的半軸的中間端的位置上設有進氣端口，進氣端口處設有進氣軟管；

所述的半軸內傾斜設有進氣通孔，半軸上設有軸管，軸管內設有L形進氣通孔，L形進氣通孔一端與進氣通孔相連，另一端與軸套儲氣通管相連；軸套儲氣通管一端與L形進氣通孔相連，另一端通過軸套支管與過氣通孔相連。

上述的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，其中，所述的半軸固定端與圓盤形安裝端上的螺栓安裝通孔的數量為8-15個。

上述的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，其中，所述的進氣通孔的傾斜度為45°-55°。

上述的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，其中，所述的進氣通孔的孔徑為8-12mm。

上述的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，其中，所述的L形進氣通孔的孔徑為9-15mm。

上述的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，其中，所述的過氣通孔的孔徑為7-13mm。

上述的一種用于卡客車驅動軸充氣系統氣路通道及密封結構，其中，所述的第一密封圈、第二密封圈與第三密封圈均為橡膠密封圈。

工作原理：