[實用新型]一種預制路肩模具

有效

• 申請號: 201920069329.1
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209579952U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 賈登忠;齊興忠;雷蕾;張志華
• 申請（專利權）人: 貴州中昇東浩科技有限公司
• 主分類號: B28B7/22
• 分類號: B28B7/22
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本實用新型公開一種預制路肩模具，在左凹槽和右凹槽的上部之間設有連接板，在連接板的中部設有隔板，所述隔板與左凹槽的前后兩槽壁及左側槽壁圍合成左側預制路肩單元體底座的澆筑空腔，隔板與右凹槽的前后兩槽壁及右側槽壁圍合成右側預制路肩單元體底座的澆筑空腔，在左凹槽和右凹槽內前后兩端均設有調整預制路肩單元體端面倒角大小用的調整裝置，在調整裝置、左凹槽及右凹槽前后槽壁水平對應位置上均設有供中空管穿插用的通孔，這樣的結構，生產出的預制路肩單元體之間能穩固配合，且轉彎處的配合間隙較小，本實用新型預制出的預制路肩單元體之間能穩固配合，且轉彎處的配合間隙較小。

技術領域

本實用新型涉及一種預制路肩模具，屬于模具工具領域。

背景技術

現有公路邊坡或山頂公路兩側的路肩對乘客或者駕駛員的生命安全起到極大的保障作用，現為了縮短公路現場澆筑路肩的工期，出現了預制路肩形式，其是通過預先制好的預制路肩單元體，然后通過配合公路施工現場的瀝青澆筑環節利用預制路肩單元體拼接成路肩。

而現有預制路肩單元體之間的連接關系比較弱，同時不利于路肩轉彎處，預制路肩單元體之間的緊密拼接，也就是預制路肩單元體之間的連接處存在較大的空隙。即：先需要一種預制路肩模具，預制出的預制路肩單元體之間能穩固配合，且轉彎處的配合間隙較小。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種預制路肩模具，預制出的預制路肩單元體之間能穩固配合，且轉彎處的配合間隙較小，可以克服現有技術的不足。

本實用新型的技術方案是：一種預制路肩模具，它包括底座，在底座上左右對稱設有澆筑預制路肩單元體豎直墻面用的左凹槽和右凹槽，在左凹槽和右凹槽的上部之間設有連接板，在連接板的中部設有隔板，所述隔板與左凹槽的前后兩槽壁及左側槽壁圍合成左側預制路肩單元體底座的澆筑空腔，隔板與右凹槽的前后兩槽壁及右側槽壁圍合成右側預制路肩單元體底座的澆筑空腔，在左凹槽和右凹槽內前后兩端均設有調整預制路肩單元體端面倒角大小用的調整裝置，在調整裝置、左凹槽及右凹槽前后槽壁水平對應位置上均設有供中空管穿插用的通孔。

上述的調整裝置包括在左凹槽和右凹槽內設有的擋板，所述的擋板靠近隔板一側通過豎直轉軸鉸接在槽壁上，在擋板上設有調整其與槽壁夾角大小用的調整桿，所述調整桿活動固定于槽壁上。

上述左凹槽和右凹槽的前后兩槽壁均為旋轉門，左凹槽的左側槽壁和右凹槽的右側槽壁均為側模，在兩個側模之間設有加強連接桿，在側模下端設有水平插桿，在底座上設有供水平插桿收納和滑出用的導槽。

上述的隔板兩側的連接板上表面均活動固定有一個以上的豎直桿，所述豎直桿上端的水平高度不低于左凹槽和右凹槽的上端。

前述的底座左凹槽和右凹槽之間為中空結構。

現有技術比較，本實用新型預制路肩模具，在左凹槽和右凹槽的上部之間設有連接板，在連接板的中部設有隔板，所述隔板與左凹槽的前后兩槽壁及左側槽壁圍合成左側預制路肩單元體底座的澆筑空腔，隔板與右凹槽的前后兩槽壁及右側槽壁圍合成右側預制路肩單元體底座的澆筑空腔，在左凹槽和右凹槽內前后兩端均設有調整預制路肩單元體端面倒角大小用的調整裝置，在調整裝置、左凹槽及右凹槽前后槽壁水平對應位置上均設有供中空管穿插用的通孔，這樣的結構，生產出的預制路肩單元體之間能穩固配合，且轉彎處的配合間隙較小；具體的，在澆筑時，在通孔內穿插中空管，在脫模時，中空管留在預制路肩單元體內，而使用預制路肩單元體拼接成路肩時，中空管內能穿插鋼絞線，通過鋼絞線將預制路肩單元體之間穿接起來，從而增強路肩的整體結構性能；而調整裝置能調整預制路肩單元體左右兩側的倒角大小，從而能根據彎度的需要生產出對應角度的倒角，便于路肩轉彎處預制路肩單元體之間的緊密連接；左凹槽和右凹槽及其上的澆筑空腔，可以同時澆筑出兩個對稱的預制路肩單元體，這樣的能便不會模具的平衡也能提高澆筑的效率；