[實用新型]一種用于無碳小車微調結構的凸輪推桿

有效

• 申請號: 201920066475.9
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209475566U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 朱德寬;張乾;王迎新
• 申請（專利權）人: 西北農林科技大學
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H31/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 陳圣清

本實用新型公開了一種用于無碳小車微調結構的凸輪推桿，推桿整體為T形，直桿端通過螺母二與滾子連接，滾子與凸輪觸，推桿頭部為一個帶滑槽的長方體，銷軸一端穿過推桿頭部上的滑槽，用螺母一將銷軸固定；同時另一端穿過搖桿上的孔安裝設置。銷軸一端帶擋圈，另一端有外螺紋，帶螺紋的一端通過滑槽伸出，與螺母一配合，將銷軸鎖緊在推桿頭部的滑槽上。本實用新型結構簡單，通過在用于傳動的凸輪推桿上增加滑槽和鎖緊機構，使得凸輪推桿具有微調功能，進而使用者可以對小車進行微調，以達到按設計曲線行駛的目的。

技術領域

本實用新型涉及無碳小車技術領域，具體為一種應用于無碳小車微調結構的凸輪推桿。

背景技術

無碳小車在裝配時，由于零件自身重量、相互之間摩擦力和相對位置關系存在偏差等因素存在，若不進行一定調整，小車行駛路線會與設計曲線產生較大偏差。現有的無碳小車微調機構多數為在傳動裝置上開設一系列孔位，銷軸通過與不同孔位的配合實現對小車的的調整。這種方法使得調節過程是離散化的，不能使調節準確、連續進行。

為了進一步對無碳小車的擴展和進一步開發，解決現有技術存在的缺點，還需要對現有技術進行適當的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，通過在用于傳動的凸輪推桿上增加滑槽和鎖緊機構，使得凸輪推桿具有微調功能，進而使用者可以對小車進行微調，以達到按設計曲線行駛的目的，有效解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于無碳小車微調結構的凸輪推桿，其特征在于：推桿整體為T形，直桿端通過螺母二與滾子連接，滾子與凸輪觸，推桿頭部為一個帶滑槽的長方體，銷軸一端穿過推桿頭部上的滑槽，用螺母一將銷軸固定；同時另一端穿過搖桿上的孔安裝設置。

作為優選，所述銷軸一端帶擋圈，另一端有外螺紋，帶螺紋的一端通過滑槽伸出，與螺母一配合，將銷軸鎖緊在推桿頭部的滑槽上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型安裝時，將滾子放入凸輪槽內，推桿穿過滑臺，將孔對準滾子自帶的螺栓，用螺母二將滾子固定到推桿上；

滾子與凸輪接觸，帶動推桿按照凸輪曲線以一定規律運動，通過銷軸將運動傳遞到下一級機構中。銷軸與螺母一通過螺旋作用鎖緊在推桿上，當需要調節銷軸的位置時，只需將螺母一松開，在滑槽內移動銷軸，在指定位置上再次鎖緊，為方便移動，銷軸與推桿槽之間為間隙配合，滾子軸與螺母二鎖緊，滾子可自由滾動，本實用新型是對現有技術一次擴展性的技術創新，具有很好的推廣和使用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型推桿連接關系結構示意圖；

圖2為本實用新型推桿結構示意圖；

附圖標記：1-搖桿；2-外螺紋銷軸；3-推桿；31-直桿端；32-推桿頭部；4-螺母一；5-凹槽凸輪；6-滾子；7-螺母二。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種用于無碳小車微調結構的凸輪推桿，其特征在于：推桿（3）整體為T形，直桿端（31）通過螺母二（7）與滾子（6）連接，滾子（6）與凸輪（5）接觸，推桿頭部（32）為一個帶滑槽的長方體，銷軸（2）一端穿過推桿頭部（32）上的滑槽，用螺母一（4）將銷軸（2）固定；同時另一端穿過搖桿（1）上的孔安裝設置，配合均為間隙配合。