[實(shí)用新型]下穿隧道抗拔結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920065510.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN209837040U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向龍;韋遠(yuǎn)飛;田志宇;張博;林國(guó)進(jìn);唐協(xié);鄭金龍;田尚志;李泳伸;唐銳;鄧剛;朱長(zhǎng)安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): E02D17/04
• 分類號(hào): E02D17/04
• 代理公司: 51226 成都希盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 何強(qiáng);楊冬

本實(shí)用新型下穿隧道抗拔結(jié)構(gòu)，屬于隧道施工領(lǐng)域，目的是在能避免抗拔樁使用的同時(shí)提高隧道的抗浮能力。包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)、冠梁和槽體，槽體呈U形，包括底板和兩側(cè)的側(cè)墻，在側(cè)墻的頂部設(shè)置有支撐面；冠梁包括頂面、與圍護(hù)結(jié)構(gòu)相鄰的底面、與U形槽體相鄰的內(nèi)側(cè)面以及與內(nèi)側(cè)面相對(duì)的外側(cè)面；冠梁坐落于支撐面上，其底面與支撐面相配合。本實(shí)用新型，即便在不使用抗拔樁的前提下，也具有抗浮能力，除適當(dāng)增加冠梁的尺寸以外，對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)等幾乎不產(chǎn)生影響，因此，對(duì)施工工程量的影響極小；再者，該結(jié)構(gòu)可避免抗拔樁的施工，從而節(jié)約了抗拔樁的施工周期，大大降低了工程成本，并且，無(wú)論是新建隧道或者已經(jīng)隧道的維修，對(duì)槽體的影響小，不會(huì)影響槽體的耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道施工領(lǐng)域，具體的是下穿隧道抗拔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在城市干道節(jié)點(diǎn)上多采用立體交通形式，如設(shè)置高架橋或者下穿隧道。目前，下穿隧道施工時(shí)，首先需要施工基坑，基坑開挖前需要設(shè)置基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)以保護(hù)基坑及施工安全，基坑開挖后在基坑內(nèi)澆筑下穿隧道混凝土主體結(jié)構(gòu)，對(duì)于埋設(shè)較淺等依靠主體結(jié)構(gòu)上部覆土重量及自身重量不能滿足抗浮要求的隧道，隧道會(huì)出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，然而隧道上浮會(huì)影響路面的平整度，甚至導(dǎo)致防水失效等問題，危及隧道安全。為解決上述問題，傳統(tǒng)方法為在隧道混凝土主體結(jié)構(gòu)下方設(shè)置抗拔樁與混凝土主體結(jié)構(gòu)相連接，或設(shè)置錨索與框架主體結(jié)構(gòu)相連接，以避免隧道上浮的現(xiàn)象。然而，設(shè)置抗拔樁或錨索，具有以下缺點(diǎn)：

第一，施工麻煩、施工周期長(zhǎng)；由于下穿隧道通常設(shè)置于城市交通繁忙的地段，施工周期越長(zhǎng)，增加了基坑及周邊建筑沉降等風(fēng)險(xiǎn)；第二，抗拔樁或錨索的增加勢(shì)必造成工程量的增加及工程造價(jià)的提高；第三、抗拔狀與主體結(jié)構(gòu)底部連接處防水質(zhì)量不易控制，特別對(duì)于已建成的即有隧道，設(shè)置抗拔樁時(shí)，需要在主體結(jié)構(gòu)底部設(shè)置安裝孔，將抗拔樁設(shè)置于安裝孔中，然而，在混凝土基礎(chǔ)底板上開孔，后期容易形成滲漏水病害；第四、抗拔樁或錨索與框架主體結(jié)構(gòu)相連接處一般為結(jié)構(gòu)爆弱部位，會(huì)削弱框架主體結(jié)構(gòu)的耐久性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種下穿隧道抗拔結(jié)構(gòu),在能避免抗拔樁使用的同時(shí)提高隧道的抗浮能力，從而方便施工，縮短施工周期及工程造價(jià)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：下穿隧道抗拔結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于基坑內(nèi)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、澆筑于圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的冠梁和設(shè)置于基坑內(nèi)的框架主體結(jié)構(gòu)；所述框架主體結(jié)構(gòu)為設(shè)置于基坑內(nèi)的槽體，所述槽體呈U形，包括底板和位于底板兩側(cè)的側(cè)墻，在所述側(cè)墻的頂部設(shè)置有支撐面；所述冠梁包括頂面、與圍護(hù)結(jié)構(gòu)相鄰的底面、與槽體相鄰的內(nèi)側(cè)面以及與內(nèi)側(cè)面相對(duì)的外側(cè)面；所述冠梁坐落于所述支撐面上，其底面與所述支撐面相配合。

進(jìn)一步的，所述冠梁的內(nèi)側(cè)面與圍護(hù)結(jié)構(gòu)中心線之間的距離大于冠梁的外側(cè)面與圍護(hù)結(jié)構(gòu)中心線之間的距離。

進(jìn)一步的，在所述側(cè)墻的頂部設(shè)置有由其頂端面向下凹陷并向外貫穿側(cè)墻外側(cè)面的缺口，并由所述缺口的臺(tái)階面構(gòu)成側(cè)墻的支撐面；所述缺口的側(cè)面延伸至所述冠梁的內(nèi)側(cè)面。

進(jìn)一步的，所述側(cè)墻的頂端面高于所述冠梁的頂面。

進(jìn)一步的，所述槽體為設(shè)置于基坑內(nèi)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述槽體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)為支護(hù)樁。

本實(shí)用新型的有益效果是：本下穿隧道抗拔結(jié)構(gòu)，即便在不使用抗拔樁的前提下，也能利用隧道基坑支護(hù)時(shí)施作的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和冠梁為槽體提供抗浮力，除適當(dāng)增加冠梁的尺寸以外，對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)等幾乎不產(chǎn)生影響，因此，對(duì)施工工程量的影響極小；再者，該結(jié)構(gòu)可避免抗拔樁的施工，從而節(jié)約了抗拔樁的施工周期，大大降低了工程成本，并且，無(wú)論是新建隧道或者已經(jīng)隧道的維修，對(duì)槽體的影響小，不會(huì)影響槽體的耐久性；最后，冠梁的施作于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的頂部，施工方便，且其施作對(duì)基坑的擾動(dòng)小，安全性高。

附圖說明