[實(shí)用新型]板材運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920065067.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209720780U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊紹坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市展特裝飾工程有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 12107 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李文洋<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型涉及展示柜制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種板材運(yùn)輸車，包括車架、V形輪、V形導(dǎo)軌、支架以及夾緊輪；所述V形輪均勻固定在所述車架的兩側(cè)，所述支架的頂部固定有工字梁，所述V形導(dǎo)軌固定在所述工字梁上，所述V形輪與所述V形導(dǎo)軌配合，所述車架的底部?jī)蓚?cè)分布固定有夾緊輪支架，所述夾緊輪安裝在所述夾緊輪支架上，所述夾緊輪與所述工字梁的下部配合。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置采用開(kāi)放式的車架結(jié)構(gòu)，車架的上部沒(méi)有限位，可以擺放更過(guò)的板材，對(duì)車輪位置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了夾緊輪結(jié)構(gòu)，可以有效的防止車架翻車情況發(fā)生，提高了裝車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及展示柜制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種板材運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的展示柜是由多塊板組裝而成，板材在加工時(shí)需要運(yùn)送到不同的工位進(jìn)行加工，一般在車間采用運(yùn)輸車，需要工人將加工后的板材搬運(yùn)到運(yùn)輸車上，由于長(zhǎng)條形的板材長(zhǎng)度一般在3-5m左右，所以對(duì)于長(zhǎng)條形的板材運(yùn)輸是目前加工企業(yè)非常棘手的問(wèn)題，采用普通的運(yùn)輸車由于車長(zhǎng)度不夠，造成運(yùn)輸轉(zhuǎn)向都不變，如果用天車吊裝又不安全，雖然工廠也設(shè)計(jì)一些轉(zhuǎn)運(yùn)車，但是在操作過(guò)程中，工人搬運(yùn)板材時(shí)都是先將板材的一端搭在車輛的一端，再推進(jìn)去，常常出現(xiàn)車輛另一端翹起的情況，最嚴(yán)重的就是車輛脫離軌道，導(dǎo)致翻車情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種板材運(yùn)輸車。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種板材運(yùn)輸車，其特征在于：包括車架、V形輪、V形導(dǎo)軌、支架以及夾緊輪；所述V形輪均勻固定在所述車架的兩側(cè)，所述支架的頂部固定有工字梁，所述V形導(dǎo)軌固定在所述工字梁上，所述V形輪與所述V形導(dǎo)軌配合，所述車架的底部?jī)蓚?cè)分布固定有夾緊輪支架，所述夾緊輪安裝在所述夾緊輪支架上，所述夾緊輪與所述工字梁的下部配合。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置采用開(kāi)放式的車架結(jié)構(gòu)，車架的上部沒(méi)有限位，可以擺放更過(guò)的板材，對(duì)車輪位置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了夾緊輪結(jié)構(gòu)，可以有效的防止車架翻車情況發(fā)生，提高了裝車的安全性。

優(yōu)選地，所述車架的一側(cè)設(shè)有定滑輪。

本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置采用開(kāi)放式的車架結(jié)構(gòu)，車架的上部沒(méi)有限位，可以擺放更過(guò)的板材，對(duì)車輪位置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了夾緊輪結(jié)構(gòu)，可以有效的防止車架翻車情況發(fā)生，提高了裝車的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1- 圖2所示，一種板材運(yùn)輸車，包括車架1、V形輪2、V形導(dǎo)軌3、支架4以及夾緊輪 5；所述V形輪均勻固定在所述車架的兩側(cè)，所述支架的頂部固定有工字梁6，所述V形導(dǎo)軌固定在所述工字梁上，所述V形輪與所述V形導(dǎo)軌配合，所述車架的底部?jī)蓚?cè)分布固定有夾緊輪支架7，所述夾緊輪安裝在所述夾緊輪支架上，所述夾緊輪與所述工字梁的下部配合。為了降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，所述車架的一側(cè)設(shè)有定滑輪8。定滑輪可以與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)繩索使本車架移動(dòng)，本裝置采用開(kāi)放式的車架結(jié)構(gòu)，車架的上部沒(méi)有限位，可以擺放更過(guò)的板材，對(duì)車輪位置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了夾緊輪結(jié)構(gòu)，可以有效的防止車架翻車情況發(fā)生，提高了裝車的安全性。

本裝置的車架是開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，可以防止更過(guò)的板材，使用時(shí)，在車間主行道的輛車鋪兩條本裝置中的導(dǎo)軌，V形輪與V形軌道配合，可以沿著該軌道行駛，為了防止翻車情況，設(shè)置一個(gè)工字梁和夾緊輪，可以是車架只能夠移動(dòng)，不能夠翻轉(zhuǎn)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。