[實用新型]一種活塞及其頂部形狀

有效

• 申請號: 201920063556.3
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209385247U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 李偉;董衛軍
• 申請（專利權）人: 李斯特技術中心（上海）有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/26
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;張妍

本實用新型公開了一種活塞及其頂部形狀，活塞頂部包含中間長圓形凹坑、凹坑兩側的不規則凸起、氣門間凸起。本實用新型對長圓形凹坑的深度、半徑、長度，在頂面的所處位置，凸起的高度、形狀，凹坑及凸起的過度等進行優化，使得活塞頂部形狀能夠和氣缸蓋進氣道、氣缸蓋燃燒室形狀配合，在增壓直噴式汽油機中產生理想的進氣滾流，使噴入氣缸內的燃油與空氣更好的混合，從而使火花塞點燃混合氣更容易，燃燒傳播速度更快速、燃燒更充分。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機活塞領域，特別涉及一種活塞及其頂部形狀。

背景技術

隨著發動機的燃油消耗和排放指標越來越高，增壓直噴汽油機逐漸成為主流。而增壓直噴汽油機對活塞頂部形狀和燃燒室的設計提出更多要求。合理優化的活塞頂部形狀能提高發動機的燃燒效率，是提高發動機性能和降低油耗、排放行之有效的手段。

增壓直噴汽油發動機在運行過程中，通過進氣道吸入空氣并通過氣缸蓋和活塞頂部形成的燃燒室形成一定的滾流，通過氣缸內部的高壓燃油噴嘴噴入的燃油會在燃燒室內與空氣混合，然后在活塞上止點附近通過位于燃燒室頂部的火花塞點燃混合氣。因此混合氣的混合好壞和燃燒室的形狀對火花塞點火、火焰傳播起到關鍵作用，進而影響發動機的性能、油耗和排放。

實用新型內容

本實用新型提供一種活塞及其頂部形狀，使得由活塞頂部和氣缸蓋配合形成的燃燒室形狀能夠達到最優化燃燒的目的，從而提高發動機的性能，降低油耗和排放。

為了達到上述目的，本實用新型的一個技術方案是提供一種活塞的頂部形狀，

活塞頂部包含長圓形凹坑；

對應長圓形凹坑的長度兩側分別設有第一凸起；

對應長圓形凹坑的寬度兩側分別設有進氣門間凸起和排氣門間凸起。

可選地，所述長圓形凹坑位于活塞頂部的中央或者偏向排氣側。

可選地，所述活塞的頂部形狀，符合以下的至少一項：

所述長圓形凹坑的深度為5-7毫米；

所述長圓形凹坑的底面半徑為30-34毫米；

所述長圓形凹坑的長度為62-64毫米；

所述長圓形凹坑長度兩側的過度圓角半徑為8-12毫米。

可選地，所述活塞的頂部形狀，符合以下的至少一項：

所述第一凸起的高度為3-4毫米；

所述第一凸起的中間寬度為5.5-6.5毫米；

所述第一凸起與進排氣門凹坑底面平齊過度；

所述第一凸起的內側與長圓形凹坑R9-R11圓角過度；

所述第一凸起的外側與氣缸蓋燃燒室的形狀相配合。

可選地，所述活塞的頂部形狀，符合以下的至少一項：

所述進氣門間凸起的高度為0.5-1.5毫米；

所述排氣門間凸起的高度為1.5-2.5毫米；

所述進氣門間凸起與活塞頂面圓角過度；

所述排氣門間凸起與活塞頂面圓角過度。

本實用新型的另一個技術方案是提供一種活塞，具有上述任意一種活塞的頂部形狀；所述活塞頂部包含長圓形凹坑；對應長圓形凹坑的長度兩側分別設有第一凸起；對應長圓形凹坑的寬度兩側分別設有進氣門間凸起和排氣門間凸起；所述活塞頂面與氣缸蓋底面形狀配合，形成具有長扁圓形空間的燃燒室內腔。