[實用新型]一種艦船用鋁鋼過渡接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920063357.2
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209535375U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巫正瑜;陳潤霂;肖業(yè)文;王強
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北美科精毅科技有限公司
• 主分類號: B63B3/48
• 分類號: B63B3/48;B63B9/00
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型涉及過渡接頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種艦船用鋁鋼過渡接頭，包括船體鋼甲板，船體鋼甲板的上表面中間位置處固定連接有過渡接頭鋼基板，過渡接頭鋼基板與船體鋼甲板的連接處固定設(shè)有兩個第一焊接點，過渡接頭鋼基板的一側(cè)固定連接有過渡層鈦板，過渡層鈦板遠離過渡接頭鋼基板的一側(cè)固定連接有過渡接頭鋁復(fù)板，過渡接頭鋁復(fù)板遠離過渡層鈦板的一側(cè)固定連接有上層建筑鋁合金板，上層建筑鋁合金板與過渡接頭鋁復(fù)板的連接處固定設(shè)有第二焊接點。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及過渡接頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種艦船用鋁鋼過渡接頭。

背景技術(shù)

高速船舶建造中，為了降低船體重心，以提高船舶航速和航行的穩(wěn)定性。其上層建筑物往往采用鋁合金結(jié)構(gòu)，主船體為鋼制結(jié)構(gòu)，這樣可有效的降低船體重心，提高船舶航行性能，降低能耗。鋼與鋁不能直接焊接，往往采用鉚接與過渡接頭的方式對兩者進行連接，由于鉚接為點連接，密封不嚴(yán)，而且在海洋中受潮濕空氣和海水影響，極易腐蝕。因此，越來越多的船舶采用鋁鋼過渡接頭來連接。鋁鋼過渡接頭一般采用爆炸焊接的方式制得，結(jié)合強度高，不易腐蝕。

但是，隨著船體越來越大，強度要求也隨之提高，傳統(tǒng)的鋁鋼過渡接頭難以滿足需要，雖然鋁鈦鋼、真空爆炸焊過渡接頭性能高，但受焊接工藝、火工校正等影響，也容易發(fā)生失效現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在受焊接工藝、火工校正等影響容易發(fā)生失效的缺點，而提出的一種艦船用鋁鋼過渡接頭。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種艦船用鋁鋼過渡接頭，包括船體鋼甲板，所述船體鋼甲板的上表面中間位置處固定連接有過渡接頭鋼基板，所述過渡接頭鋼基板與所述船體鋼甲板的連接處固定設(shè)有兩個第一焊接點，所述過渡接頭鋼基板的一側(cè)固定連接有過渡層鈦板，所述過渡層鈦板遠離所述過渡接頭鋼基板的一側(cè)固定連接有過渡接頭鋁復(fù)板，所述過渡接頭鋁復(fù)板遠離所述過渡層鈦板的一側(cè)固定連接有上層建筑鋁合金板，所述上層建筑鋁合金板與所述過渡接頭鋁復(fù)板的連接處固定設(shè)有第二焊接點。

優(yōu)選的，所述船體鋼甲板的厚度為≥10mm。

優(yōu)選的，所述過渡層鈦板的厚度為1.2-2mm。

優(yōu)選的，所述上層建筑鋁合金板的厚度為4-12mm。

優(yōu)選的，所述船體鋼甲板和所述過渡接頭鋼基板的表面光滑整潔，且表面粗糙度小于12.5μm。

本實用新型提出的一種艦船用鋁鋼過渡接頭，有益效果在于：本實用新型通過采用低爆速炸藥，過渡接頭鋁復(fù)板結(jié)構(gòu)平行安裝，其表面平滑干凈，過渡接頭鋁復(fù)板加大藥包面積，將雷管區(qū)和邊界效應(yīng)影響區(qū)引出，在爆炸結(jié)束后，與上層建筑鋁合金板的焊接效果好，不容易發(fā)生實效現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種艦船用鋁鋼過渡接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：船體鋼甲板1、第一焊接點2、過渡接頭鋼基板3、過渡層鈦板4、過渡接頭鋁復(fù)板5、上層建筑鋁合金板6、第二焊接點7。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。