[實用新型]一種應用門式底盤的串聯式混動多功能除雪車

有效

• 申請號: 201920062525.6
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209384179U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 靳立強;靳博豪;雷雨龍;雷北海;李興忠
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: E01H5/06
• 分類號: E01H5/06;E01H5/07
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實用新型公開了一種應用門式底盤的串聯式混動多功能除雪車，包括：門式承載底盤，其中部為拱形，兩端為平直結構；舉升裝置，其對稱設置在所述門式承載底盤中部兩側；除雪輥，其兩端與所述舉升裝置連接；所述舉升裝置包括：第一鉸接支座和第二鉸接支座，其對稱鉸接設置在所述門式承載底盤一側的拱形兩端；第一連架桿和第二連架桿，其一端分別與所述第一鉸接支座和第二鉸接支座鉸接；連桿，其一端與所述第一連架桿另一端鉸接；舉升液壓缸，其一端與所述第二連架桿另一端鉸接，另一端與所述連桿另一端鉸接。

技術領域

本實用新型涉及多功能除雪車技術領域，更具體的是，本實用新型涉及一種應用門式底盤的串聯式混動多功能除雪車。

背景技術

國內的除雪車大多依靠國外進口。國外的除雪車制造廠商主要有：瑞士波雄(Boschung)、德國施密特(SCHMIDT)、德國布赫(BUCHER)等。上述除雪設備制造商的技術、產品質量以及市場占有率都比較高。而國內的除雪車的性能技術參數、制造工藝和可靠性方面相較國外差距比較大。

近幾年所使用的除雪車主要有兩種，其一是在通用底盤的基礎上進行設計改造的多功能除雪車，另一個是采用專用自制底盤的多功能除雪車。其中，國內生產的除雪車主要都是第一種類型的除雪車，使用較多的有中國重汽和東風的底盤，但是該類除雪車在改裝方面要綜合考慮的因素較多，設計難度和局限性都比較大。例如：受車架縱梁高度的制約，除雪車所安裝的除雪輥直徑不易過大；且除雪輥跟底盤的連接可能會出現軸荷超限值的問題。所以采用專用底盤的除雪車逐漸成為了一個新的發展趨勢，這種除雪車更方便除雪輥等一些專用裝置的布置設計。

國外主流的除雪車大多采用了專用底盤，該底盤會為除雪輥提供更大的布置空間。由于除雪車要實現全輪驅動，所以要布置傳動軸。但是為了配置更大尺寸的除雪輥并且考慮到不能將傳動軸夾角設置過大，特添加了升軸箱、降軸箱、自動變速箱及用于全輪驅動的差速器。但是由于國內技術有限，用于全輪驅動的差速器生產成本及維修成本比較大，因此難以在國內進行制造和普及。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計開發了一種應用門式底盤的串聯式混動多功能除雪車，門式承載底盤中部為拱形，并設置有除雪輥舉升裝置，為除雪工具提供了更大的安裝空間，提高除雪效率。

本實用新型提供的技術方案為：

一種應用門式底盤的串聯式混動多功能除雪車，包括：

門式承載底盤，其中部為拱形，兩端為平直結構；

舉升裝置，其對稱設置在所述門式承載底盤中部兩側；

除雪輥，其兩端與所述舉升裝置連接；

所述舉升裝置包括：

第一鉸接支座和第二鉸接支座，其對稱鉸接設置在所述門式承載底盤一側的拱形兩端；

第一連架桿和第二連架桿，其一端分別與所述第一鉸接支座和第二鉸接支座鉸接；

連桿，其一端與所述第一連架桿另一端鉸接；

舉升液壓缸，其一端與所述第二連架桿另一端鉸接，另一端與所述連桿另一端鉸接；

其中，所述舉升液壓缸兩端與所述第二連架桿和連桿連接處采用二桿式轉動副連接，所述連桿與第一連架桿連接處采用三桿式轉動副連接，且所述三桿式轉動副與所述除雪輥連接。

優選的是，還包括：

動力電池組，其固定設置在所述門式承載底盤前部；

行駛發動機和發電機，其固定設置在所述門式承載底盤前部，其串聯形成發電機組，并與所述動力電池組形成串聯混合動力總成；