[實用新型]行駛設備

有效

• 申請號: 201920062017.8
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209650472U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 徐輝;李大華
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02;B62J35/00;B60K13/02;B60K13/04;F02M35/04
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種行駛設備，該行駛設備包括車架和發動機，車架具有車頭和車尾，發動機與車架相連接，發動機位于車頭和車尾之間，發動機的外殼包括朝向車頭的第一殼體部和朝向車尾的第二殼體部，第二殼體部與第一殼體部相對設置，第一殼體部上開設有進氣口，第二殼體部上開設有排氣口。通過將發動機的進氣口設置在發動機朝向車頭的第一殼體部上，以及將排氣口設置在發動機朝向車尾的第二殼體部上，這樣設置使得行駛設備的排氣口排出的高溫廢氣可以遠離駕駛員的腿部，提高了駕駛的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體而言，涉及一種行駛設備。

背景技術

如圖1所示，現有的摩托車上，以車輛前進方向10’為參照，其發動機1’的進氣口7’和排氣口9’的布置方向，普遍采用進氣門在發動機1’后方、排氣門在發動機1’前方的方式。

由于排氣門布置在車輛中部靠前側位置，作為高溫部件的排氣管6’從車輛中前部通向車輛后方，造成以下不良影響：

1、高溫烘烤駕駛員小腿部位，影響駕駛舒適性；

2、高溫部件在車輛中占用了太多空間，影響車輛其他部件的布置空間；

3、大多數此類車輛的燃油箱8’布置在排氣口9’上方，造成潛在的失火隱患。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種行駛設備，以解決現有技術中的排氣口排出的高溫廢氣影響駕駛舒適性的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種行駛設備，包括：車架，車架具有車頭和車尾；發動機，發動機與車架相連接，發動機位于車頭和車尾之間，發動機的外殼包括朝向車頭的第一殼體部和朝向所述車尾的第二殼體部，所述第二殼體部與第一殼體部相對設置，第一殼體部上開設有進氣口，第二殼體部上開設有排氣口。

進一步地，行駛設備還包括：排氣管，排氣管與排氣口相連通，并朝車尾的方向延伸設置。

進一步地，發動機的氣缸的軸線與預設鉛垂線平行。

進一步地，發動機的氣缸的軸線與預設鉛垂線具有角度α，發動機的氣缸的軸線位于預設鉛垂線靠近車尾的一側，其中，80°＞α＞0°。

進一步地，45°≥α＞0°。

進一步地，發動機的氣缸的軸線與預設鉛垂線具有角度α，發動機的氣缸的軸線位于預設鉛垂線靠近車頭的一側，其中，60°＞α＞0°。

進一步地，45°≥α＞0°。

進一步地，第一殼體部位于氣缸的軸線朝向車頭的一側，第二殼體部位于氣缸的軸線朝向車尾的一側。

進一步地，行駛設備包括空氣濾清器，空氣濾清器與車架相連接，空氣濾清器與車架之間設置有柔性墊。

進一步地，行駛設備包括燃油箱，燃油箱與車架相連接，燃油箱與發動機沿前進方向具有預設距離地設置。

應用本實用新型的技術方案，通過將發動機的進氣口設置在發動機朝向車頭的第一殼體部上，以及將排氣口設置在發動機朝向車尾的第二殼體部上，這樣設置使得行駛設備的排氣口排出的高溫廢氣可以遠離駕駛員的腿部，提高了駕駛的舒適性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術中行駛設備的機構示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的行駛設備的實施例一的結構示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的行駛設備的實施例二的結構示意圖。