[實用新型]一種航空發動機的預旋冷卻系統

有效

• 申請號: 201920061504.2
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209621472U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 王鎖芳;韋光禮;鄭笑天;郝媛慧
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F02C7/143
• 分類號: F02C7/143;F02C7/04
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 張耀文

1.一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：沿氣體行進路徑包括依次嵌套設置的進氣腔、預旋單元和出氣腔；進氣腔內的氣體沿徑向進入預旋單元，所述預旋單元包括沿周向均勻設置的多個噴嘴，所述噴嘴相對進氣腔的徑向彎曲設置，所述噴嘴從進氣口到出氣口至少有一段流道沿進氣腔軸向收縮；所述出氣腔與冷卻通道連通。

2.根據權利要求1所述的航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：進氣腔外表面均勻設置有多個沿徑向固定的進氣孔，所述噴嘴與進氣孔一一對應。

3.根據權利要求2所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：所述進氣孔正對噴嘴的進氣口。

4.根據權利要求3所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：沿進氣腔軸向看，所述從噴嘴的進氣口到出氣口流道自然收縮。

5.根據權利要求4所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：沿進氣腔軸向看，所述噴嘴正對進氣孔的側面具有第一回轉部，所述第一回轉部的切向指向流道外部。

6.根據權利要求5所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：所述噴嘴背向進氣孔的一側具有切向指向流道內部的第二回轉部，所述第一回轉部的回轉半徑小于第二回轉部的回轉半徑。

7.根據權利要求6所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：所述噴嘴靠近出氣口的位置沿流道兩側分別設置有與第一回轉部和第二回轉部相切且逐漸靠近的直板，兩個直板圍成的流道逐漸收縮。

8.根據權利要求1所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：沿進氣腔的徑向看，所述噴嘴的前1/2-2/3的區域流道的兩側傾斜設置并逐漸靠近。

9.根據權利要求8所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：所述冷卻通道與出氣腔連接處的切向與進氣腔的軸向平行，所述噴嘴的出氣口向冷卻通道內的氣流行進路徑傾斜。

10.根據權利要求2所述的一種航空發動機的預旋冷卻系統，其特征在于：所述進氣孔和噴嘴分別設置有15～25個。