[實用新型]6/8極開關磁阻電單車中置電機

有效

• 申請號: 201920060612.8
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209200778U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 樊塵;廖流洲;江錚
• 申請（專利權）人: 江藍（深圳）新能源科技有限公司
• 主分類號: H02K1/24
• 分類號: H02K1/24;H02K1/14;H02K7/116;H02K29/03;H02K11/215;H02K3/28;B62M7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種6/8極開關磁阻電單車中置電機，包括依次相連的電機、變速齒輪組和鏈輪，電機包括電機本體及位置檢測系統，電機本體包括初級齒輪軸、轉子、定子、以及電機殼體，定子包括定子鐵芯及定子線圈，定子鐵芯包括定子本體及六個定子磁極，轉子包括轉子本體及八個轉子磁極，每個定子線圈均包括勵磁線圈及線圈骨架，勵磁線圈包括第一勵磁線圈、第二勵磁線圈、第三勵磁線圈、第四勵磁線圈、第五勵磁線圈和第六勵磁線圈。本實用新型結構簡單、無電刷磨損、電機使用壽命長；轉子無永磁體無高溫退磁現象、成本低，允許較高的工作溫度；利用開關磁阻電機特有的能量回收功能，大大提高電單車使用距離和能量的利用率。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，尤其涉及6/8極開關磁阻電單車中置電機。

背景技術

現有開關磁阻電單車中置電機是一種安裝在前后輪的中間，通過鏈條和鏈輪減速把動力傳遞給后輪的電機，現有開關磁阻電單車中置電機結構簡單堅固，調速范圍寬，調速性能優異，且在整個調速范圍內都具有較高效率，系統可靠性高。然而，由于現有開關磁阻電單車中置電機采用雙凸極結構，電機轉子上的轉矩由一系列脈沖轉矩疊加而成，合成轉矩非恒定，這導致開關磁阻電機存在固有轉矩脈動，尤其電機低速運行時轉矩脈動較大，而高速運行時，因轉子凸極結構導致受到的空氣阻力隨轉速增加而變大，降低工作效率和提高工作噪音。且現有開關磁阻電單車中置電機在在騎行中不具備能量回收功能，傳統電單車中置電機剎車過程中能量全都浪費，電池能量的浪費，大大影響了電單車的行駛距離和效率。

因此，現有開關磁阻電單車中置電機在工作過程中效率低，是一個亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型提出的6/8極開關磁阻電單車中置電機，旨在解決現有電單車中置電機現有開關磁阻電單車中置電機在工作過程中效率低的技術問題。

本實用新型提出的6/8極開關磁阻電單車中置電機，包括依次相連的電機、變速齒輪組和鏈輪，電機包括電機本體及與電機本體相連的位置檢測系統，電機本體包括初級齒輪軸、套設于初級齒輪軸上的轉子、設于轉子外周上且可相對轉子旋轉的定子、以及電機殼體，定子包括定子鐵芯及固定連接于定子鐵芯上的定子線圈，定子鐵芯包括定子本體及周向設于定子本體內的六個定子磁極，轉子包括轉子本體及周向設于轉子本體外的八個轉子磁極，各個定子磁極和各個轉子磁極的端部均設有用于使定子和轉子進行氣隙優化的極弧末端結構，定子線圈的數量為六個，每個定子線圈均包括勵磁線圈及用于固定勵磁線圈的線圈骨架，勵磁線圈包括相對設置的第一勵磁線圈和第二勵磁線圈、相對設置的第三勵磁線圈和第四勵磁線圈、以及相對設置的第五勵磁線圈和第六勵磁線圈，第一勵磁線圈和第二勵磁線圈首尾相連以形成第一定子繞組；第三勵磁線圈和第四勵磁線圈首尾相連以形成第二定子繞組；第五勵磁線圈和第六勵磁線圈首尾相連以形成第三定子繞組。

進一步地，位置檢測系統包括固定在初級齒輪軸的軸端的位檢磁珠、以及固設于電機殼體上的位置檢測板。

進一步地，位置檢測板上安裝有磁旋轉編碼器。

進一步地，磁旋轉編碼器采用360°可編程磁旋轉編碼器AS5040。

進一步地，變速齒輪組采用二級變速齒輪組，變速齒輪組包括套設于初級齒輪軸上的初級齒輪、套設于初級齒輪軸上的次級齒輪、用于與初級齒輪或次級齒輪相嚙合的次級輸出齒輪、套設于次級輸出齒輪內的中軸、以及套設于中軸上的棘輪組；鏈輪固定在次級輸出齒輪上。

進一步地，變速齒輪組還包括用于密封初級齒輪、初級齒輪和次級輸出齒輪和棘輪組的齒輪箱體、以及蓋合于齒輪箱體上的齒輪箱蓋，中軸伸出齒輪箱蓋外并套設于中軸上；電機殼體的一端與齒輪箱體相扣合，電機殼體的另一端通過位檢蓋相蓋合。

進一步地，中軸的兩端通過第一油封和第二油封進行密封，齒輪箱體與齒輪箱蓋通過第一密封圈進行密封，齒輪箱蓋與電機殼體通過第二密封圈進行密封，電機殼體與位檢蓋通過第三密封圈進行密封。

本實用新型所取得的有益效果為：