[實用新型]一種輪轂鍛造模具頂料器

有效

• 申請號: 201920060562.3
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209792516U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 楊金嶺;楊荔;蘇保民;胡乃錚
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21J13/14
• 分類號: B21J13/14;B21J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

該申請屬于頂料裝置技術領域，具體涉及一種輪轂鍛造模具頂料器，包括頂桿上夾板、頂桿下夾板、中心卡板、輔助卡板、中心頂料桿、輔助頂料桿、回位彈簧；增加輔助頂料桿3，中心頂料器4與輔助頂料桿3之間以頂桿上夾板8、頂桿下夾板7、中心卡板9、輔助卡板6進行連接，頂桿上夾板8與頂桿下夾板7之間通過夾板固定螺栓10連接,回位彈簧1置于模具下模芯5與輔助頂料桿3、中心頂料器4的圍成的空腔中。該輪轂鍛造模具頂料器，能將鍛造毛坯順利頂出，防止出現頂料器回位卡住的問題，解決了生產工藝上輪轂毛坯因脫離模具不暢而造成的變形問題。

技術領域

本申請涉及頂料裝置技術領域，具體涉及一種輪轂鍛造模具頂料器。

背景技術

頂料裝置是輪轂鍛造模具中重要部件之一，直接影響車輪毛坯鍛造的生產工藝。如圖1所示的現有輪轂鍛造模具頂料器結構，在實際的合金輪轂生產中，有時會遇到輪轂鍛造毛坯較大，而下模頂料桿相對較小的情況，同時，受輪轂冒口直徑及正面造型限制，無法增大下模頂料桿，此時下模頂料桿對毛坯的頂出力不足，無法將毛坯順利頂出，并頂的過程中使輪轂鍛造毛坯正面變形并且頂料器回位卡住，造成輪轂的正常后序生產的困難。

發明內容

本申請實施例提供了一種輪轂鍛造模具頂料器，目的是提供能將鍛造毛坯順利頂出的裝置，防止出現頂料器回位卡住的問題，解決了生產工藝上輪轂毛坯因脫離模具不暢而造成的變形問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種模具頂料器,其特征在于：包括頂桿上夾板、頂桿下夾板、中心卡板、輔助卡板、中心頂料桿、輔助頂料桿、回位彈簧；頂桿上夾板與中心頂料桿和輔助頂料桿相對應的位置開設有通孔，頂桿下夾板與中心頂料桿和輔助頂料桿相對應的位置開設有凹槽；中心頂料桿、輔助頂料桿穿過頂桿上夾板上相應的通孔，分別通過中心卡板和輔助卡板固定在頂桿下夾板上相應的凹槽內；頂桿上夾板、頂桿下夾板固定連接；中心頂料桿、輔助頂料桿與模具下模芯之間形成放置回位彈簧的空腔，回位彈簧置于空腔中并分別套設在中心頂料桿、輔助頂料桿上。

優選的，模具下模芯與中心頂料桿、輔助頂料桿相對應的位置開設有中心頂料孔和輔助頂料孔，中心頂料孔和輔助頂料孔下部圓孔的直徑分別大于中心頂料桿、輔助頂料桿的直徑，中心頂料桿、輔助頂料桿與模具下模芯之間形成放置回位彈簧的空腔。

優選的，所述中心頂料桿、輔助頂料桿的頂端圓周具有一圈凸起的圓臺。

優選的，頂桿上夾板上對應中心頂料桿和輔助頂料桿開設的通孔，每個通孔根據直徑大小分為上部和下部，每個通孔下部的直徑大于上部的直徑；每個所述中心頂料桿、輔助頂料桿的底部對稱平行開設有兩個凹槽，中心卡板和輔助卡板的厚度分別和中心頂料桿、輔助頂料桿上凹槽的寬度相等或者略小；中心卡板和輔助卡板為U形，具有開口的圓環，開口的距離分別與中心頂料桿、輔助頂料桿上兩個平行對稱凹槽的距離相等或者略大于；中心卡板和輔助卡板分別設置在頂桿上夾板上中心頂料桿和輔助頂料桿對應的通孔的下部與中心頂料桿和輔助頂料桿的底部對稱平行開設的兩個凹槽所圍成的空腔內。

優選的，頂桿上夾板上對應中心頂料桿和輔助頂料桿開設的通孔，每個通孔根據直徑大小分為上部和下部，每個通孔下部的直徑大于上部的直徑；每個所述中心頂料桿、輔助頂料桿的底部沿圓周開設有凹槽，中心卡板和輔助卡板的厚度分別和中心頂料桿、輔助頂料桿上凹槽的寬度相等或者略小；中心卡板和輔助卡板為圓環，分別設置在頂桿上夾板上中心頂料桿和輔助頂料桿對應的通孔的下部與中心頂料桿和輔助頂料桿的底部圓周凹槽所圍成的空腔內。

優選的，輔助頂料桿有多個，輔助頂料桿圍繞中心頂料桿均勻設置。

優選的，所述輔助頂料桿有5個，分別圍繞中心頂料桿均勻設置。

優選的，在頂桿上夾板、頂桿下夾板上均勻設置若干螺栓孔，頂桿上夾板與頂桿下夾板通過螺栓固定連接。