[實用新型]一種汽車穩定平衡懸架

有效

• 申請號: 201920060352.4
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209566756U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 杜鵬
• 申請（專利權）人: 杜鵬
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種汽車穩定平衡懸架，包括平衡機構和減振機構；平衡機構包括懸架臺、四個梯形桿和四個梯形桿彈簧；減振機構包括四個輪臂和四個輪臂彈簧；懸架臺側壁上均勻設置四個梯形桿凸臺和四個輪臂凸臺，梯形桿凸臺和輪臂凸臺間隔設置；梯形桿上端轉動連接梯形桿凸臺，下端轉動連接底盤；四個梯形桿位于四棱臺的四個側棱位置上；梯形桿彈簧上端連接梯形桿，下端連接底盤；輪臂上端連接輪臂凸臺底部；輪臂彈簧上端連接輪臂凸臺頂部，下端連接輪臂。解決了困擾懸架發展的平順性和穩定性矛盾，懸掛質體在各種運動情況下，始終保持受力平衡狀態，保證懸架穩定平衡。同時，本實用新型結構較傳統懸架更簡單，易于加工制造，制造成本低。

技術領域

本實用新型屬于汽車懸架技術領域，涉及一種汽車穩定平衡懸架。

背景技術

汽車懸架是把汽車懸掛質體懸置和架設起來的裝置，是聯系汽車懸掛質體和非懸掛質體的所有總成部件的總稱，它具有承載、傳力矩、緩沖、衰振、散能以及調節車身高度等主要功能。按功能原理分有主動懸架、被動懸架及半主動懸架；按導向機構分有相關懸架、獨立懸架、半獨立懸架；按彈性元件分有鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架、扭桿彈簧懸架、空氣彈簧懸架、油氣彈簧懸架以及橡膠彈簧懸架等不同類型。懸架的發展，按導向機構分，首先出現相關懸架，再是獨立懸架，最后是半獨立懸架；按彈性元件分懸架型式的發展首先是鋼板彈簧懸架，再是螺旋彈簧懸架，扭桿彈簧懸架，空氣彈簧懸架，最后是油氣彈簧懸架。

縱觀汽車懸架類型以及各種型式，傳統懸架的主要功能是承載、減振、傳力矩、穩定，其設計思想以及評價指標體現的是平穩思想，在汽車運動時要求車身保持相對水平。在設計思想上沒有根本解決在加、減速運動，或非直線運動時慣性力的平衡問題，認為平順性和車身穩定性是一對不可調和的矛盾。從受力原理上看傳統懸架設計思想或評價指標下的懸架結構，只適合做勻速直線運動，當做非勻速直線運動時呈現失衡狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種汽車穩定平衡懸架。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種汽車穩定平衡懸架，包括平衡機構和減振機構；平衡機構包括懸架臺、底盤、至少三個梯形桿和數量與梯形桿相同的梯形桿彈簧；減振機構包括至少三個輪臂和數量與輪臂相同的輪臂彈簧；懸架臺側壁上均勻設置數量與梯形桿相同的梯形桿凸臺和數量與輪臂相同的輪臂凸臺；梯形桿上端轉動連接梯形桿凸臺，下端轉動連接底盤；梯形桿呈棱臺狀分布，棱臺頂面連接懸架臺；梯形桿彈簧上端連接梯形桿，下端連接底盤；輪臂上端連接輪臂凸臺底部；輪臂彈簧上端連接輪臂凸臺頂部，下端連接輪臂。

本實用新型進一步的改進在于：

平衡機構還包括萬向節，萬向節設置在梯形桿與梯形桿凸臺之間以及梯形桿與底盤之間；萬向節與梯形桿兩端、底盤以及懸架臺之間均為螺栓連接。

輪臂與輪臂凸臺底部通過固定鉸鏈連接。

梯形桿彈簧和輪臂彈簧均為阻尼減振彈簧。

本實用新型還公開了：一種汽車穩定平衡懸架，包括平衡機構和減振機構；平衡機構包括懸架臺、底盤以及至少三根連接繩；減振機構包括至少三個輪臂和至少三個輪臂彈簧；懸架臺側壁上均勻設置數量與連接繩相同的連接繩凸臺和數量與輪臂相同的輪臂凸臺；連接繩上端連接連接繩凸臺，下端連接底盤；連接繩呈棱臺狀分布，棱臺頂面連接懸架臺；輪臂上端連接輪臂凸臺底部；輪臂彈簧上端連接輪臂凸起頂部，下端連接輪臂。

連接繩為鋼絲繩或鐵鏈。