[實用新型]雙叉臂懸掛裝置及汽車

有效

• 申請號: 201920059872.3
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209479340U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 蔡克玲
• 申請（專利權）人: 柯恩汽車有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊鵬

本申請屬于汽車技術領域，提供一種雙叉臂懸掛裝置及汽車，解決現雙叉臂直接與車身相連接，導致車輛在行駛過程中產生振動和噪音的技術問題；本申請提供一種雙叉臂懸掛裝置，包括上叉臂、下叉臂和支撐組件；支撐組件包括第一支撐座、設置在第一支撐座上的斜支撐座、設置在斜支撐座上的第二支座和連接組件；第一支撐座與下叉臂的一端連接；第二支撐座與上叉臂連接，上叉臂的另一端與轉向節的另一端連接；將振動通過第二支撐座傳達給車架，通過第一支撐座的一端傳遞給防火墻，通過第一支撐座的另一端傳遞給元寶梁，將產生的振動經過力的分解，減小了對車身的振動，減小噪音。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種雙叉臂懸掛裝置及汽車。

背景技術

現有的雙叉臂式懸架由上下兩根不等長V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端連接有支柱減震器，另一端連接著車身；下控制臂的一端連接車輪，而另一端則直接與車身連接。

在實際的車輛運動過程中，車輪產生的振動，通過雙叉臂式懸架，將振動通過上下兩根不等長V字形或A字形控制臂直接傳遞給車架，進而導致車輛在行駛的過程中，車身噪音大、穩定性能差。

因此如何提供一種雙叉臂懸掛裝置及汽車，從而減小車輛在行駛過程中產生的振動和噪音，進而使車輛行駛更穩定，已成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種雙叉臂懸掛裝置及汽車，以解決現有技術中存在的車輪產生的振動，通過雙叉臂式懸架，將振動通過上下兩根不等長V字形或A字形控制臂直接傳遞給車架，進而導致車輛在行駛的過程中，車身噪音大、穩定性能差的技術問題。

本申請提供了一種雙叉臂懸掛裝置，包括上叉臂、下叉臂和支撐組件；

所述支撐組件包括第一支撐座、設置在所述第一支撐座上的斜支撐座、設置在所述斜支撐座上的第二支撐座和連接組件；

沿所述第一支撐座長度方向的一側，所述第一支撐座與所述下叉臂的一端連接，所述下叉臂的另一端與轉向節的一端連接；沿所述第一支撐座長度方向另一側的一端，所述第一支撐座用于連接防火墻；沿所述第一支撐座長度方向另一側的另一端，所述第一支撐座用于連接元寶梁；所述第二支撐座上設置有連接組件，所述連接組件用于連接車架；

所述第二支撐座與所述上叉臂的一端連接，所述上叉臂的另一端與所述轉向節的另一端連接；

所述下叉臂包括第三連接板和第四連接桿；所述第三連接板的一端與所述第四連接桿的一端呈角度連接，所述第三連接板的另一端與所述第一支撐座的一端連接，所述第四連接桿的另一端與所述第一支撐座的另一端連接。

具體地，所述上叉臂包括第一連接桿、第二連接桿和連接部；

所述第一連接桿的一端與所述第二支撐座的一端連接，所述第二連接桿的一端與所述第二支撐座的另一端連接；

所述第一連接桿的另一端與所述第二連接桿的另一端通過所述連接部連接，且所述連接部與所述轉向節的一端連接。

具體地，所述下叉臂上設置有伸縮調節件，所述伸縮調節件的一端與所述第三連接板連接，所述伸縮調節件的另一端與所述第四連接桿連接，所述伸縮調節件用來緊固所述下叉臂與所述第一支撐座。

具體地，沿所述第一支撐座長度方向一側的一端設置有第一安裝槽，所述第一安裝槽用于安裝所述第三連接板的一端，沿所述第一支撐座長度方向一側的另一端設置有第二安裝槽，所述第二安裝槽用于安裝所述第四連接桿的一端。

具體地，所述連接組件包括第四連接板、第五連接板和第三連接桿；

所述第二支撐座上開設有第三安裝槽，所述連接組件設置在所述第三安裝槽內，所述第四連接板與所述第五連接板平行設置，且之間通過所述第三連接桿連接。