[實(shí)用新型]一種帶有彈簧開關(guān)的汽車尾蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920057802.4
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN209586011U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞英亮
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢愛德汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/611
• 分類號(hào): E05F15/611;B62D25/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有彈簧開關(guān)的汽車尾蓋。它包含伸縮桿和尾蓋，其中伸縮桿由電動(dòng)伸縮桿和緩沖桿兩部分組成，所述的緩沖桿由保護(hù)套、T字連桿、復(fù)位彈簧、檢測傳感器組成；所述的保護(hù)套的內(nèi)部穿插有T字連桿，且T字連桿的下端套接有復(fù)位彈簧；所述的保護(hù)套的外側(cè)壁固定有檢測傳感器，檢測傳感器與T字連桿的橫梁配合實(shí)現(xiàn)限位檢測；所述的電動(dòng)伸縮桿與緩沖桿之間通過連接盤將T字連桿與內(nèi)桿套連接在一起。它改進(jìn)傳統(tǒng)電動(dòng)尾門撐桿的結(jié)構(gòu)，保證了電動(dòng)尾門在被手動(dòng)誤操作開啟時(shí)，也能夠進(jìn)行自動(dòng)打開；避免傳統(tǒng)電動(dòng)尾門撐桿只能夠遙控驅(qū)動(dòng)的問題；更加安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有彈簧開關(guān)的汽車尾蓋。

背景技術(shù)

一般汽車的尾門是用氣彈簧作為支撐工具，打開尾門時(shí)通過手動(dòng)或電控制松開尾門鎖扣，以使氣彈簧將尾門撐起，關(guān)閉尾門時(shí)需用手壓下尾門，關(guān)門十分費(fèi)力。

尾門撐桿是汽車尾門開啟和關(guān)閉的重要部件，在高檔汽車中多采用電動(dòng)尾門設(shè)計(jì)，即通過電機(jī)控制撐桿打開和收回實(shí)現(xiàn)汽車尾門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉。現(xiàn)有的電動(dòng)尾門撐桿只能夠通過遙控進(jìn)行驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)尾門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉；但是由于電動(dòng)尾門撐桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不能夠進(jìn)行手動(dòng)開啟，手動(dòng)開啟容易導(dǎo)致?lián)螚U損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的帶有彈簧開關(guān)的汽車尾蓋，它改進(jìn)傳統(tǒng)電動(dòng)尾門撐桿的結(jié)構(gòu)，保證了電動(dòng)尾門在被手動(dòng)誤操作開啟時(shí)，也能夠進(jìn)行自動(dòng)打開；避免傳統(tǒng)電動(dòng)尾門撐桿只能夠遙控驅(qū)動(dòng)的問題；更加安全可靠。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包含伸縮桿和尾蓋，其中伸縮桿由電動(dòng)伸縮桿和緩沖桿兩部分組成，電動(dòng)伸縮桿包含驅(qū)動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、外桿套、旋轉(zhuǎn)螺桿、彈簧、內(nèi)螺紋螺母、內(nèi)桿套組成；所述的驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)箱的上端中間連接有旋轉(zhuǎn)螺桿，驅(qū)動(dòng)箱的上端外側(cè)設(shè)置有外桿套；所述的旋轉(zhuǎn)螺桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸連接；所述的旋轉(zhuǎn)螺桿上旋接有內(nèi)螺紋螺母，內(nèi)螺紋螺母的下端旋轉(zhuǎn)螺桿外側(cè)套接有彈簧；所述的內(nèi)螺紋螺母與活動(dòng)插接在外桿套內(nèi)的內(nèi)桿套下端內(nèi)側(cè)連接；所述的緩沖桿由保護(hù)套、T字連桿、復(fù)位彈簧、檢測傳感器組成；所述的保護(hù)套的內(nèi)部穿插有T字連桿，且T字連桿的下端套接有復(fù)位彈簧；所述的保護(hù)套的外側(cè)壁固定有檢測傳感器，檢測傳感器與T字連桿的橫梁配合實(shí)現(xiàn)限位檢測；所述的電動(dòng)伸縮桿與緩沖桿之間通過連接盤將T字連桿與內(nèi)桿套連接在一起。

作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)箱的下端與保護(hù)套的上端分別連接有下固定球頭和上固定球頭。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)螺紋螺母在旋轉(zhuǎn)螺桿上活動(dòng)距離與內(nèi)桿套插入外桿套內(nèi)的長度相同。

作為優(yōu)選，所述的檢測傳感器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間電連接，實(shí)現(xiàn)汽車尾門自動(dòng)開啟。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種帶有彈簧開關(guān)的汽車尾蓋，它改進(jìn)傳統(tǒng)電動(dòng)尾門撐桿的結(jié)構(gòu)，保證了電動(dòng)尾門在被手動(dòng)誤操作開啟時(shí)，也能夠進(jìn)行自動(dòng)打開；避免傳統(tǒng)電動(dòng)尾門撐桿只能夠遙控驅(qū)動(dòng)的問題；更加安全可靠。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的緩沖桿觸發(fā)電機(jī)狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

驅(qū)動(dòng)箱1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、外桿套3、旋轉(zhuǎn)螺桿4、彈簧5、內(nèi)螺紋螺母6、內(nèi)桿套7、連接盤8、保護(hù)套9、T字連桿10、復(fù)位彈簧11、檢測傳感器12、上固定球頭13、下固定球頭14。