[實(shí)用新型]一種多通道混合燃料燃燒器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920056828.7
• 申請(qǐng)日: 2019-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN209622763U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋維;劉斌;胡明月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市銀焰機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F23D1/00
• 分類號(hào): F23D1/00;F23N1/02
• 代理公司: 揚(yáng)州潤中專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實(shí)用新型公開了燃燒器領(lǐng)域內(nèi)的一種多通道混合燃料燃燒器，該種多通道混合燃料燃燒器包括燃燒器本體，燃燒器本體的中心設(shè)有點(diǎn)火器通道，點(diǎn)火器通道的外周由內(nèi)向外依次共軸套設(shè)有內(nèi)風(fēng)管、燃料管和外風(fēng)管，內(nèi)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端連接有內(nèi)風(fēng)入口管，燃料管的進(jìn)風(fēng)端連接有風(fēng)煤入口管和天然氣入口管，外風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端連接有外風(fēng)入口管，內(nèi)風(fēng)入口管與內(nèi)風(fēng)機(jī)的出口連接，外風(fēng)入口管與外風(fēng)機(jī)的出口連接，內(nèi)風(fēng)入口管、風(fēng)煤入口管、天然氣入口管和外風(fēng)入口管內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)速風(fēng)量傳感器和電磁閥，各風(fēng)速風(fēng)量傳感器和電磁閥均連接控制器。該種多通道混合燃料燃燒器可以自動(dòng)控制各通道的進(jìn)風(fēng)量，實(shí)現(xiàn)最佳能率輸出，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)多種燃料混合燃燒。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃燒器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多通道混合燃料燃燒器。

背景技術(shù)

隨著水泥工業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，水泥廠回轉(zhuǎn)窯越來越多地采用多通道燃燒器。現(xiàn)有的多通道燃燒器包括燃燒器本體，燃燒器本體的中心設(shè)有點(diǎn)火器通道，點(diǎn)火器通道的外周由內(nèi)向外依次共軸套設(shè)有中心風(fēng)管、內(nèi)風(fēng)管、風(fēng)煤管和外風(fēng)管，中心風(fēng)管的出風(fēng)端安裝中心軸流蜂窩式噴嘴，內(nèi)風(fēng)管的出風(fēng)端安裝有可變螺距旋流器，風(fēng)煤管的出風(fēng)端安裝有煤風(fēng)噴嘴，外風(fēng)管的出風(fēng)端安裝有低阻力外軸流風(fēng)噴嘴；點(diǎn)火器通道的入口端連接有點(diǎn)火器入口管，內(nèi)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端連接有內(nèi)風(fēng)入口管，內(nèi)風(fēng)入口管通過支風(fēng)管與中心風(fēng)管的入口連通，風(fēng)煤管的進(jìn)風(fēng)端連接有風(fēng)煤入口管，外風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端連接有外風(fēng)入口管，內(nèi)風(fēng)入口管與外風(fēng)入口管連接在同一根總進(jìn)風(fēng)管上，由一臺(tái)風(fēng)機(jī)供風(fēng)。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不足之處在于：⑴由于內(nèi)風(fēng)和外風(fēng)由同一臺(tái)風(fēng)機(jī)及同一根總進(jìn)風(fēng)管供風(fēng)，在單獨(dú)調(diào)節(jié)外風(fēng)閥門開度時(shí)，外風(fēng)通道的截面積發(fā)生變化使總進(jìn)風(fēng)管出口的風(fēng)壓風(fēng)速也發(fā)生變化，進(jìn)而影響內(nèi)風(fēng)通道內(nèi)的風(fēng)壓風(fēng)速；反之，在單獨(dú)調(diào)節(jié)內(nèi)風(fēng)閥門開度時(shí)，會(huì)影響外風(fēng)通道內(nèi)的風(fēng)壓風(fēng)速。不但使燃燒器的調(diào)節(jié)變得繁瑣，而且兩者很難找到一個(gè)合適的均衡點(diǎn)，使內(nèi)風(fēng)和外風(fēng)同時(shí)處于最佳狀態(tài)。⑵由于調(diào)節(jié)相互影響，大大降低了燃燒器可調(diào)節(jié)的范圍，對(duì)煤粉變化的適應(yīng)性差。⑶當(dāng)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，將導(dǎo)致總進(jìn)風(fēng)管停止供風(fēng)，從而導(dǎo)致燃燒器停產(chǎn)，造成較大的誤工損失。

為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種實(shí)用新型，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201420532767.4，名稱一種多通道低氮燃燒器。

盡管現(xiàn)有技術(shù)中解決了內(nèi)風(fēng)、外風(fēng)調(diào)節(jié)相互影響的問題，但是人工調(diào)節(jié)誤差較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)單一風(fēng)煤管的設(shè)置在燃燒時(shí)需要消耗大量煤燃料，不利于節(jié)能減排。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種能自動(dòng)控制的多通道混合燃料燃燒器。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型一種多通道混合燃料燃燒器，采用的如下技術(shù)方案：

一種多通道混合燃料燃燒器，包括燃燒器本體，所述燃燒器本體的中心設(shè)有點(diǎn)火器通道，所述點(diǎn)火器通道的外周由內(nèi)向外依次共軸套設(shè)有內(nèi)風(fēng)管、燃料管和外風(fēng)管，所述點(diǎn)火器通道的入口端連接有點(diǎn)火器入口管，所述內(nèi)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端連接有內(nèi)風(fēng)入口管，所述燃料管的進(jìn)風(fēng)端連接有風(fēng)煤入口管和天然氣入口管，所述外風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端連接有外風(fēng)入口管，所述內(nèi)風(fēng)入口管與內(nèi)風(fēng)機(jī)的出口連接，所述外風(fēng)入口管與外風(fēng)機(jī)的出口連接，所述內(nèi)風(fēng)入口管、風(fēng)煤入口管、天然氣入口管和外風(fēng)入口管內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)速風(fēng)量傳感器和電磁閥，所述風(fēng)速風(fēng)量傳感器設(shè)置于電磁閥內(nèi)側(cè)，各風(fēng)速風(fēng)量傳感器和電磁閥均連接控制器。內(nèi)風(fēng)管和外風(fēng)管分別連接有風(fēng)機(jī)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)內(nèi)風(fēng)管或外風(fēng)管風(fēng)壓與風(fēng)量，兩者互不影響，內(nèi)風(fēng)入口管、風(fēng)煤入口管和天然氣入口管和外風(fēng)入口管均由控制器根據(jù)風(fēng)速風(fēng)量傳感器反饋的數(shù)據(jù)通過控制電磁閥來調(diào)節(jié)風(fēng)壓與風(fēng)量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)實(shí)時(shí)控制，減少人力成本，其中風(fēng)煤和天然氣的混合比可由控制器調(diào)控，達(dá)到最佳燃燒效果。

風(fēng)煤入口管和天然氣入口管與燃料管的進(jìn)風(fēng)端連接處設(shè)置有混合腔。風(fēng)煤和天然氣在進(jìn)入燃料管前先在混合腔內(nèi)進(jìn)行初步混合，避免燃料管內(nèi)風(fēng)煤和天然氣形成分層。