[實用新型]一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構

有效

• 申請號: 201920056534.4
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209365300U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 譚紹勝
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區深研機電設備有限公司
• 主分類號: B29C45/72
• 分類號: B29C45/72
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本實用新型公開了一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，屬于注塑機減速電機冷卻領域；一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，包括底座、控制面板、注射系統、合模系統和加熱及冷卻系統，注射系統的動力機構主要由步進電機和減速機組成，底座的外側壁連接有抽氣泵，抽氣泵的抽氣端連接有抽氣管，抽氣管遠離抽氣泵的一端與步進電機和減速機相連，抽氣泵的出氣端連接有保溫管，保溫管遠離抽氣泵的一端螺旋環繞在注射系統上的注塑管外壁，減速機的底部還連接有冷卻組件；本實用新型實現對減速機的冷卻功能的同時有效的對吸收自減速機和步進電機內的熱量的回收利用，提高了熱量的回收利用性能。

技術領域

本實用新型涉及防炎布打扣技術領域，尤其涉及一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構。

背景技術

注塑機所用的齒輪減速機一般由內裝有齒輪傳動系統的減速機和電機組成，由于注塑機工作的連續性以及工作溫度較高，為保證減速機與電機的正常工作，需要對減速機和電機進行冷卻，保證其在正常的溫度下工作，而不至于因為溫度過高造成停機或出現不正常的運行狀況。

傳統的冷卻形式為：減速機采用冷卻水進行循環冷卻，電機采用冷卻風進行散熱冷卻，這種冷卻方式采用的是分別對電機和減速機進行冷卻，導致減速機和電機產生的熱量被驅散，不能有效的進行利用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的問題，而提出的一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，包括底座、控制面板、注射系統、合模系統和加熱及冷卻系統，所述注射系統的動力機構主要由步進電機和減速機組成，所述底座的外側壁連接有抽氣泵，所述抽氣泵的抽氣端連接有抽氣管，所述抽氣管遠離抽氣泵的一端與步進電機和減速機相連，所述抽氣泵的出氣端連接有保溫管，所述保溫管遠離抽氣泵的一端螺旋環繞在注射系統上的注塑管外壁，所述減速機的底部還連接有冷卻組件。

優選的，所述減速機主要由減速機主體和電機殼組成，所述減速機主體與電機殼之間設有散熱腔，且所述抽氣管遠離抽氣泵的一端連接在散熱腔內。

優選的，所述電機殼主要由外殼和內殼組成，所述內殼與外殼螺紋連接。

優選的，所述冷卻組件主要由冷卻液箱體、液冷管道和水循環泵，所述冷卻液箱體連接在底座上開鑿的開槽內，所述液冷管道沿內殼外壁軸向螺紋環繞均勻分布，所述液冷管道的兩端分別連接在冷卻液箱體上的回液口和出液口，所述水循環泵連接在液冷管道與冷卻液箱體出液口的交接處。

優選的，所述內殼與外殼之間填充有硅膠填充體。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，具備以下有益效果：

1、該注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，通過抽氣泵抽出步進電機和減速機散熱腔內的熱氣，經由保溫管送至注射系統上的注塑管，對注塑管內的注塑液體進行保溫，實現對廢熱的回收利用，同時實現降低加熱系統能耗的功能。

2、該注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，通過內殼與外殼螺紋連接；實現便于拆卸的功能。

3、該注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，通過水循環泵將冷卻液箱內的冷卻液泵入內殼外壁螺紋環繞的液冷管道，提高冷卻性能。

4、該注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構，通過內殼與外殼之間填充有硅膠填充體，提高液冷管道的穩固性，同時保持液冷管道的良好換熱性能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構的結構示意圖之一；

圖2為本實用新型提出的一種注塑機所用齒輪減速電機冷卻結構的圖1中A部分的結構示意圖；