[實(shí)用新型]一種兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920056267.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209671525U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易淑強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海龍鈺電梯配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/16
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/16;F16H57/04;F16H57/02;F16H55/22
• 代理公司: 31225 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳亮<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本實(shí)用新型涉及一種兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)，該減速機(jī)采用兩級(jí)傳動(dòng)方式，蝸輪蝸桿位于高速級(jí)，斜齒輪位于低速級(jí)。所述的兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸出軸、蝸輪、蝸桿，蝸輪中部設(shè)有蝸輪軸，主軸及蝸輪軸上套設(shè)齒輪并相互連接，蝸桿ZC齒形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以提高傳動(dòng)效率，同時(shí)還能滿(mǎn)足可以輸出較大的扭矩，減速機(jī)整體的承載能力得到大大提升，主要可以用于重型扶梯(公交梯)的主驅(qū)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種商業(yè)或者工業(yè)中進(jìn)行減速增扭矩的傳動(dòng)裝置，主要是涉及一種兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速機(jī)，其應(yīng)用范圍之廣，在工業(yè)和日常生活中隨處可見(jiàn)，減速機(jī)有很多種，如：有普通的直齒輪傳動(dòng)減速機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)和擺線針輪減速機(jī)等，結(jié)構(gòu)不同，性能各異。減速機(jī)產(chǎn)品主要的性能指標(biāo)有傳動(dòng)比、傳動(dòng)效率、傳動(dòng)扭矩、傳動(dòng)平穩(wěn)性能和噪音等，在不同的場(chǎng)合和環(huán)境，可根據(jù)需要選擇使用不同性能的減速機(jī)。但是，要選擇綜合性能良好的減速機(jī)，往往是一件比較困難的事情，目前市場(chǎng)上的減速機(jī)尚無(wú)法滿(mǎn)足這樣的要求，有待于進(jìn)一步的完善和改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)，包括

箱體，

設(shè)置在箱體內(nèi)的輸出軸、蝸輪、蝸桿、斜齒輪，

所述蝸輪中部設(shè)有蝸輪軸，主軸及蝸輪軸上套設(shè)齒輪并相互連接，

所述蝸桿采用ZC齒形，

高速級(jí)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，低速級(jí)采用斜齒輪傳動(dòng)。

所述的兩級(jí)蝸輪蝸桿斜齒輪傳動(dòng)減速機(jī)，高速級(jí)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，低速級(jí)采用斜齒輪傳動(dòng)。高速級(jí)采用4頭或者5頭蝸桿，傳動(dòng)比為4:1～8:1，低速級(jí)采用直線齒或曲線齒斜齒輪，傳動(dòng)比為3.5:1～5.5:1。

所述主軸上套設(shè)有大斜齒輪，所述蝸輪軸上套設(shè)有小斜齒輪，兩個(gè)斜齒輪安裝再平行軸上相互嚙合連接。

所述主軸及所述蝸輪軸與箱體內(nèi)側(cè)相接觸的位置套設(shè)有軸承。

所述主軸的一端套設(shè)有兩個(gè)同型號(hào)的圓錐滾子軸承或者角接觸球軸承，另一端套設(shè)雙列調(diào)心球軸承或者雙列調(diào)心滾子軸承。

所述兩個(gè)同型號(hào)的圓錐滾子軸承或者角接觸球軸承的外側(cè)設(shè)有軸承套。

所述兩個(gè)同型號(hào)的圓錐滾子軸承或者角接觸球軸承與大斜齒輪之間設(shè)有主軸間隔套，實(shí)現(xiàn)大斜齒輪和軸承的軸線定位。

所述蝸桿的上端及下端均套設(shè)有軸承，所述的軸承可以式大接觸角的角接觸球軸承也可以是大接觸角的圓錐滾子軸承。

所述箱體的兩側(cè)均設(shè)有散熱筋，散熱筋與箱體鑄造在一起，一次成型；散熱筋寬度為3～15mm，具有1°～5°的拔模斜度。

所述散熱筋呈相互平行均勻布置在箱體的兩側(cè)。

所述箱體的兩側(cè)均設(shè)有散熱筋，呈相互平行均勻布置在箱體的兩側(cè)，可以采用加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)，也可以采用翅片式的結(jié)構(gòu)，或者采用圓弧狀波浪式的結(jié)構(gòu)，能夠起到很好的散熱效果，并且外形精致美觀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、蝸桿采用ZC齒形，可以提高傳動(dòng)效率，同時(shí)還能滿(mǎn)足輸出較大扭矩的要求；