[實用新型]一種四向電動腰部可調支撐系統

有效

• 申請號: 201920056234.6
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209534818U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 陳德烽;劉華平
• 申請（專利權）人: 上海勝華波汽車電器有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 徐家豪

本實用新型公開了一種四向電動腰部可調支撐系統，包括懸掛靠背，還包括一對分別用于對懸掛靠背的下部和中部進行調節的電動驅動器總成，每一所述電動驅動器總成包括驅動器箱體和電機，所述電機的蝸桿輸出端與設置在所述驅動器箱體內的蝸輪嚙合，所述蝸輪的輸出軸與一運動驅動桿連接，所述運動驅動桿配置在與所述懸掛靠背連接的連接座上，所述連接座上分別滑動配置有與所述運動驅動桿連接的第一、第二滑塊，所述第一、第二滑塊分別通過金屬拉索與用以掛在座椅骨架上的第一、第二掛鉤連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，特別涉及一種四向電動腰部可調支撐系統。

背景技術

目前用于汽車座椅腰部可調支撐系統中的調節用的電動驅動器總成基本使用蝸桿蝸輪帶動行星輪或蝸桿蝸輪帶動齒輪齒條系統進行減速，然后使用拉線帶動腰部支撐系統進行調節，其體積以及重量都大。另外如果需要更改驅動器的行程，則需要更換相應零部件，而且有最大行程限制(一般不超過70mm)，在需要各種行程的驅動器時，需要開發各種相應的子零件，開發成本高，零部件管理成本高，生產防錯以及工藝過程復雜，同時還需要額外的安裝支撐件才能將這些驅動器安裝到腰部可調支撐系統上才能正常使用。

另外，目前也有中國專利授權公告號CN201525311U公開了一種懸掛靠背的腰部支撐系統，但是該腰部支撐系統的調節器只能單向調節拉索，不能均衡的調節兩邊，使得整個系統受力不均勻。而且，由人體測量學可得，由于男女生理結構、高矮、胖瘦等影響，幾乎每個個體的身材都是不一樣的，而這也表現在每個個體的腰部高度位置是不一致的，為了能更好的符合絕大多數人員的需求，腰部支撐系統同樣需要有高低的調節功能，但是現有技術的腰部支撐系統沒有解決這個問題。

再者，目前市場上使用的汽車座椅靠背懸掛系統普遍使用集成的鋼絲掛鉤，在承受疲勞載荷的情況下，很容易疲勞斷裂，造成客戶抱怨以及售后索賠。例如中國專利授權公告號CN207594769U公開的一種座椅舒適性靠背懸掛，參加圖1所示，其掛鉤1和支架鋼絲2是集成一體的，就會出現上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足和缺陷，提供一種四向電動腰部可調支撐系統，以解決上述問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種四向電動腰部可調支撐系統，包括懸掛靠背，其特征在于，還包括一對分別用于對懸掛靠背的下部和中部進行調節的電動驅動器總成，每一所述電動驅動器總成包括驅動器箱體和電機，所述電機的蝸桿輸出端與設置在所述驅動器箱體內的蝸輪嚙合，所述蝸輪的輸出軸與一運動驅動桿連接，所述運動驅動桿配置在與所述懸掛靠背連接的連接座上，所述連接座上分別滑動配置有與所述運動驅動桿連接的第一、第二滑塊，所述第一、第二滑塊分別通過金屬拉索與用以掛在座椅骨架上的第一、第二掛鉤連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述運動驅動桿上還設置有限制所述第一、第二滑塊的滑動距離的限位塊。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述運動驅動桿包括兩端分別具有左、右旋螺紋的螺桿，所述螺桿的一端延伸部與所述蝸輪的輸出軸連接，所述連接座為金屬連接座，所述金屬連接座的一端與所述驅動器箱體連接，所述金屬連接座固定在所述懸掛靠背的內部，所述螺桿設置在所述金屬連接座中部，所述第一、第二滑塊分別具有與所述螺桿的左、右旋螺紋配合的內螺紋。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述金屬拉索上還設置有固定在所述懸掛靠背的兩側涂塑鋼絲上的卡扣件。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一、第二滑塊分別與所述金屬拉索端部的壓鑄金屬頭連接。