[實用新型]一種帶翻轉結構的汽車側圍下護板

有效

• 申請號: 201920053470.2
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209505644U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 重慶菲斯塔新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

本實用新型提出一種帶翻轉結構的汽車側圍下護板，包括側圍下護板總成，側圍下護板總成上設置有第一安裝孔，所述側圍下護板總成上設置有翻轉結構，翻轉結構與側圍下護板總成之間設置有連接部，連接部的壁厚由中間向兩邊母體過度橋接。本實用新型取消了模具中走斜頂或是抽滑塊，直接將側圍下護板與汽車側圍鈑金所連接的安裝結構設計為在模具中順脫的合頁結構，降低開發成本，安裝側圍護板時，將塑料螺母預先安裝到側圍鈑金孔中，使翻轉結構達到工作狀態，最后用螺釘緊固，得到的側圍下護板同樣達到良好的裝配效果，大大降低了產品的開發費，提升產品競爭力，因此解決了側圍下護板制造的現有技術存在的工藝復雜、開發成本大的現實問題。

技術領域

本實用新型涉及到汽車領域，特別涉及到一種帶翻轉結構的汽車側圍下護板。

背景技術

隨著汽車的發展，汽車廠商間的競爭越來越激烈，汽車價格越低優勢就越大，所以低成本高品質成為了各個汽車主機廠追求的目標，汽車側圍下護板是眾多汽車中不可缺少的零件，主要作用是覆蓋到車身起到裝飾美觀作用。以往的汽車側圍下護板下部或側圍鈑金的結構都是需要在模具中走斜頂或是抽滑塊，這種加工方式增加了模具制造，加大了產品的開發費用。因此側圍下護板制造的現有技術存在著工藝復雜、開發成本大的缺點。

實用新型內容

為解決側圍下護板制造的現有技術存在的工藝復雜、開發成本大的缺點，本實用新型提出一種帶翻轉結構的汽車側圍下護板。

本實用新型提出的技術方案是：一種帶翻轉結構的汽車側圍下護板，包括側圍下護板總成，側圍下護板總成上設置有第一安裝孔，所述側圍下護板總成上設置有翻轉結構，翻轉結構與側圍下護板總成之間設置有連接部，連接部的壁厚由中間向兩邊母體過度橋接。

本實用新型采取取消模具中走斜頂或抽滑塊的加工工藝，直接將側圍下護板與汽車側圍鈑金所連接的安裝結構設計為合頁式的翻邊，能夠直接翻轉安裝在側圍鈑金上，側圍下護板同樣達到良好的裝配效果，降低開發成本。具體來說，一種帶翻轉結構的汽車側圍下護板，包括側圍下護板總成，側圍下護板總成上設置有第一安裝孔，第一安裝孔位于側圍下護板總成主體上，為達到安裝牢固效果，在側圍下護板總成的主體部分上至少設置兩個，所述側圍下護板總成上設置有翻轉結構，側圍下護板下部的翻轉結構采用合頁式結構，此結構在模具中順脫出模，翻轉結構上同樣開設安裝孔，為了使翻轉結構能夠在翻轉過程中保證良好韌性，在翻轉結構與側圍下護板總成的連接處設置連接部，連接部位置兩邊的護板壁厚由中間向兩邊母體過度橋接，連接部中間處最薄，由中間向兩邊母體過度橋接，直到與母體料厚一致，但為不至于太薄而韌性下降容易斷裂，根據車輛大小、側圍鈑金的尺寸選擇好連接部最薄位置處的壁厚，在翻轉結構未工作時翻轉結構處于懸吊狀態，工作時直接翻轉到側圍鈑金并與其緊密貼合，在安裝時，使翻轉結構達到工作狀態與側圍鈑金安裝面緊密貼合，采用螺釘與塑料螺母配合將翻轉結構安裝固定在側圍鈑金上，塑料螺母預先安裝到側圍鈑金孔中，使其翻轉結構達到工作狀態，最后用螺釘緊固，按照上述步驟先將第一安裝孔固定，最后再固定安裝翻轉結構。

本實用新型的有益技術效果是：本實用新型取消了模具中走斜頂或是抽滑塊，大大降低了產品的開發費，提升產品競爭力，直接將側圍下護板與汽車側圍鈑金所連接的安裝結構設計為在模具中順脫的合頁結構，降低開發成本，安裝側圍護板時，塑料螺母預先安裝到側圍鈑金孔中，使其翻轉結構達到工作狀態，最后用螺釘緊固，省去額外的加工設備和多余的工步，得到的側圍下護板同樣達到良好的裝配效果，大大降低了產品的開發費，提升產品競爭力，因此解決了側圍下護板制造的現有技術存在的工藝復雜、開發成本大的現實問題。

附圖說明

附圖1為本實用新型未安裝時合頁的狀態圖；

附圖2為附圖1中A-A的剖視圖；

附圖3為本實用新型安裝工作時合頁的狀態圖；

附圖4為附圖3中B-B的剖視圖；