[實(shí)用新型]一種汽車座椅靠背支撐五金骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920053331.X
• 申請(qǐng)日: 2019-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN209534822U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁加付
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城市富源引擎科技有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車座椅靠背支撐五金骨架，包括支撐架，所述支撐架的外表壁套設(shè)有第一固定套，所述第一固定套的外表壁固定連接有第一橫桿，所述支撐架的外表壁套設(shè)有第二固定套，所述第二固定套的外表壁固定連接有第二橫桿，所述支撐架的外表壁套設(shè)有第三固定套，所述第三固定套的外表壁固定連接有第三橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的外表壁套設(shè)有卡套，所述卡套的外表壁固定連接有背板，所述第二橫桿和第三橫桿的外表壁通過豎桿與支撐架的外表固定連接，本實(shí)用新型設(shè)置了第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿、螺栓、支撐架、第一固定套、第二固定套和第三固定套，不需要整體進(jìn)行更換，降低了維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅靠背支撐五金骨架。

背景技術(shù)

汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛，汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客和貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。

汽車座椅一般都是由座椅骨架、海綿墊和皮革構(gòu)成，座椅長(zhǎng)時(shí)間使用，靠背支撐骨架容易變形，但是目前市場(chǎng)上的汽車座椅靠背支撐骨架，一般都是通過鋼筋焊接而成，需要整體進(jìn)行更換，提高了維修成本，而且靠背支撐骨架的受力面積較小，影響駕駛員的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出一種汽車座椅靠背支撐五金骨架，具有方便更換和提高了駕駛員的舒適度的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車座椅靠背支撐五金骨架，包括支撐架，所述支撐架的外表壁套設(shè)有第一固定套，所述第一固定套的外表壁固定連接有第一橫桿，所述支撐架的外表壁套設(shè)有第二固定套，所述第二固定套的外表壁固定連接有第二橫桿，所述支撐架的外表壁套設(shè)有第三固定套，所述第三固定套的外表壁固定連接有第三橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的外表壁套設(shè)有卡套，所述卡套的外表壁固定連接有背板，所述第二橫桿和第三橫桿的外表壁通過豎桿與支撐架的外表固定連接，所述支撐架的上表壁與第一套桿的外表壁固定連接，所述第一套桿內(nèi)套設(shè)有第二套桿，且第一套桿的外表壁開設(shè)有卡槽，所述第二套桿的外表壁固定連接有卡塊，所述卡塊與卡槽卡接，所述第二套桿的一端與支撐桿的外表壁固定連接，所述支撐架的下表壁套設(shè)有固定件。

優(yōu)選的，所述支撐架為“口”型，所述第一固定套、第二固定套和第三固定套均套設(shè)在支撐架兩側(cè)的外表壁，且第一固定套、第二固定套和第三固定套均通過螺栓與支撐架的外表壁固定安裝。

優(yōu)選的，所述卡套的數(shù)量為4個(gè)，且4個(gè)卡套分別位于背板的四角處。

優(yōu)選的，所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿的結(jié)構(gòu)相同，且第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿依次陣列分布在支撐架的外表壁。

優(yōu)選的，所述固定件的數(shù)量為2個(gè)，且2個(gè)固定件以支撐架豎向中心軸對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一套桿的數(shù)量為2個(gè)，且2個(gè)第一套桿以支撐架豎向中心軸對(duì)稱設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型設(shè)置了第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿、螺栓、支撐架、第一固定套、第二固定套和第三固定套，第一固定套、第二固定套和第三固定套均通過螺栓與支撐架的外表壁固定安裝，第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿分別與第一固定套、第二固定套和第三固定套的外表壁焊接，更換時(shí)，通過拆卸螺栓取下第一固定套、第二固定套和第三固定套，即可對(duì)第一橫桿、第二橫桿和地三橫桿進(jìn)行更換，不需要整體進(jìn)行更換，降低了維修成本。

(2)本實(shí)用新型設(shè)置了背板、第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿、豎桿和支撐架，第一橫桿和第二橫桿之間通過背板進(jìn)行加固，第二橫桿和第三橫桿之間通過豎桿進(jìn)行加固，背板對(duì)駕駛員背部進(jìn)行支撐，豎桿對(duì)駕駛員的脊椎進(jìn)行支撐，增大了駕駛員的背部受力面積，提高了駕駛員的舒適度。