[實(shí)用新型]一種減振齒輪的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920053233.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN209387284U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋源源;王萬(wàn)里;龔俊杰;高建和;王衛(wèi);陸永樂;彭尚;楊過
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/021
• 分類號(hào): G01M13/021;G01M13/025
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 董旭東;趙荔

本實(shí)用新型提供了疲勞測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種減振齒輪的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)箱和測(cè)試電機(jī)，試驗(yàn)箱內(nèi)固連有用于夾緊齒輪的試驗(yàn)夾具，齒輪上連接有測(cè)試軸，測(cè)試電機(jī)與伸出試驗(yàn)箱外的測(cè)試軸所在的端部傳動(dòng)連接，在試驗(yàn)箱外的測(cè)試軸上連接有用于測(cè)試軸扭矩信號(hào)的扭矩傳感器和用于測(cè)試軸扭轉(zhuǎn)角度信號(hào)的角度傳感器，試驗(yàn)夾具上開有容納槽，容納槽里側(cè)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)夾具上粘貼有發(fā)熱片，容納槽外側(cè)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)夾具內(nèi)設(shè)有彈性圈，彈性圈和發(fā)熱片之間形成的空間為壓緊區(qū)，壓緊區(qū)內(nèi)過盈配合有壓緊組件，壓緊組件有若干層具有彈性的壓緊單元組成，測(cè)試箱的內(nèi)壁上排布有至少一個(gè)制冷片；本實(shí)用新型可準(zhǔn)確確認(rèn)最薄弱零件是否滿足設(shè)計(jì)要求，測(cè)試準(zhǔn)確性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于疲勞測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減振齒輪的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于轉(zhuǎn)速波動(dòng)，平衡軸產(chǎn)生交變的慣性負(fù)載，作用于平衡軸的平衡齒輪，平衡齒輪無(wú)論是在產(chǎn)品開發(fā)階段還是在生產(chǎn)檢驗(yàn)階段，都要求對(duì)疲勞性能進(jìn)行檢驗(yàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中，平衡齒輪所承受的載荷主要是交變的扭轉(zhuǎn)/拉壓復(fù)合載荷。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)平衡齒輪的測(cè)試裝置包括測(cè)試箱和測(cè)試電機(jī)，測(cè)試箱內(nèi)固連有用于夾緊齒輪的試驗(yàn)夾具，齒輪上連接有測(cè)試軸，測(cè)試電機(jī)與伸出測(cè)試箱外的測(cè)試軸所在的端部傳動(dòng)連接，測(cè)試軸上安裝有扭矩傳感器，扭矩傳感器將采集到的扭矩信號(hào)傳輸給數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)根據(jù)接收到的扭矩信號(hào)得到測(cè)試軸的扭矩值，該測(cè)試裝置在室溫下進(jìn)行，無(wú)法準(zhǔn)確模擬出平衡齒輪工況下的實(shí)際情況，通過該試驗(yàn)得到的結(jié)果不準(zhǔn)確。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種減振齒輪的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確率不高的技術(shù)問題，本實(shí)用新型可準(zhǔn)確確認(rèn)最薄弱零件是否滿足設(shè)計(jì)要求，測(cè)試準(zhǔn)確性高。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的: 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振齒輪的疲勞試驗(yàn)裝置，包括測(cè)試箱和測(cè)試電機(jī)，所述測(cè)試箱內(nèi)固連有用于夾緊齒輪的試驗(yàn)夾具，所述齒輪上連接有測(cè)試軸，所述測(cè)試電機(jī)與伸出測(cè)試箱外的測(cè)試軸所在的端部傳動(dòng)連接，在測(cè)試箱外的測(cè)試軸上連接有用于測(cè)試扭矩信號(hào)的扭矩傳感器和用于測(cè)試扭轉(zhuǎn)角度信號(hào)的角度傳感器，所述試驗(yàn)夾具上開有容納槽，所述容納槽里側(cè)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)夾具上粘貼有發(fā)熱片，所述容納槽外側(cè)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)夾具內(nèi)固連有彈性圈，所述彈性圈和發(fā)熱片之間形成的空間為壓緊區(qū)，所述壓緊區(qū)內(nèi)過盈配合有壓緊組件，所述壓緊組件有若干層具有彈性的壓緊單元組成，相鄰層壓緊單元粘接在一起；所述測(cè)試箱的內(nèi)壁上排布有至少一個(gè)制冷片。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可靠，壓緊組件進(jìn)一步將發(fā)熱片緊緊貼合在抱緊件上，進(jìn)一步提高導(dǎo)熱效果，加快齒輪的加熱速度，完成高溫測(cè)試；在測(cè)試箱內(nèi)設(shè)置制冷片，完成模擬低溫環(huán)境下的測(cè)試；可應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振齒輪的疲勞測(cè)試的工作中。

為了進(jìn)一步使發(fā)熱片緊密貼合在抱緊件上以提高抱緊件向齒輪的導(dǎo)熱效果，所述壓緊單元上排布有若干壓緊槽，相鄰層壓緊單元上的各個(gè)壓緊槽錯(cuò)開設(shè)置；此設(shè)計(jì)使得壓緊組件可順利壓入壓緊區(qū)，將壓緊組件向外拉時(shí)，相鄰壓緊槽之間的扇形體逆向?qū)壕o單元壓緊在發(fā)熱片外側(cè)，使發(fā)熱片緊緊貼合在抱緊件上，同時(shí)，壓緊單元抱死在彈性圈內(nèi)邊緣。

為了進(jìn)一步提高測(cè)試箱內(nèi)的保溫性能，還包括保溫箱，所述測(cè)試箱固定在保溫箱內(nèi)，保溫箱內(nèi)壁和測(cè)試箱外壁之間設(shè)有保溫層。

為了抱死齒輪，所述試驗(yàn)夾具包括抱緊件和緊固件，所述抱緊件為內(nèi)齒輪，抱緊件與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振齒輪嚙合，所述緊固件的一端與抱緊件可拆卸地連接在一起，緊固件的另一端與測(cè)試箱固連；抱緊件上開有環(huán)形的容納槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)熱片的寬度與容納槽的寬度相同，彈性圈與發(fā)熱片之間的容納槽對(duì)應(yīng)的抱緊件上開有過渡槽，所述過渡槽與容納槽連通，在軸向方向上，過渡槽的寬度不小于壓緊區(qū)的寬度，過渡槽和容納槽對(duì)應(yīng)的寬度設(shè)為a，壓緊組件的軸向?qū)挾却笥谌菁{槽的寬度且小于a。