[實用新型]一種用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構

有效

• 申請號: 201920052260.1
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209586902U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 金旗
• 申請（專利權）人: 鎮江成功汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B21/07
• 分類號: F16B21/07;B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

本實用新型公開了一種用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，卡扣基座的前端部可卡接在汽車車身上，卡接銷的后端部可固定在內外飾上，卡接銷的前端部從卡扣基座的后端部插入并卡接，卡扣基座和卡接銷可拔出分離，卡扣基座置留在汽車車身上，卡接銷置留在內外飾上，從而達到重復使用的目的，而且卡扣基座和卡接銷之間的配合可以輸出穩定的緊固力，保證內外飾固定到汽車車身上，而不用擔心鈑金孔的狀態，不受汽車車身自身材料的影響，結構新穎，構思巧妙，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及固定卡扣技術領域，具體涉及一種用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構。

背景技術

隨著科學技術的快速發展，汽車成為人們出行的關鍵交通工具。人們對汽車的需求量越來越多，因此，汽車工業也得到快速發展。

目前，汽車車體的內、外飾基本采用一體型卡扣連接而成，其安裝固定力主要由卡扣與鈑金孔的干涉量來決定，從而對鈑金孔的尺寸要求比較高。由于新能源汽車設計的需求，為了減輕車身重量，都在探索使用新材料來作為車身材料，比如鋁車身，碳纖維車身等。但是，由于新材料的加工工藝限制，鈑金孔的尺寸和狀態相對很難穩定，所以傳統的一體型卡扣的固定方式，很難適合新能源汽車的新材料車身的要求。

因此，為了解決現有的一體型卡扣固定方式存在的問題，如何適用于新能源汽車的新材料車身的要求，是當前需要解決的。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的一體型卡扣固定方式存在的問題。本實用新型的用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，為分體式結構，卡扣基座和卡接銷可拔出分離，卡扣基座置留在汽車車身上，卡接銷置留在內外飾上，從而達到重復使用的目的，而且卡扣基座和卡接銷之間的配合可以輸出穩定的緊固力，保證內外飾固定到汽車車身上，而不用擔心鈑金孔的狀態，不受汽車車身自身材料的影響，結構新穎，構思巧妙，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，包括相插接的卡扣基座和卡接銷，所述卡扣基座的前端部可卡接在汽車車身上，所述卡接銷的后端部可固定在內外飾上，所述卡接銷的前端部從卡扣基座的后端部插入并卡接，用于將內外飾固定到汽車車身上，所述卡扣基座和卡接銷可拔出分離。

前述的用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，所述卡扣基座包括TPE軟膠座，所述TPE軟膠座的中部向前側延伸有POM卡接凸臺，所述POM卡接凸臺的外壁設置有至少一個用于固定汽車車身的第一卡爪，所述POM卡接凸臺前端部的周圈設置有用于卡接卡接銷前端部的若干個第二卡爪，

所述TPE軟膠座、POM卡接凸臺的中部設置有便于卡接銷貫穿的通孔，該通孔延伸到第二卡爪的中部。

前述的用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，所述第一卡爪的數量為兩個，呈對稱設置在POM卡接凸臺的外壁上。

前述的用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，所述第二卡爪的數量為四個，等間隔分布在POM卡接凸臺前端部的周圈，且各第二卡爪的內壁設置有便于卡接的弧形凸塊。

前述的用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，所述卡接銷包括卡接銷體，

所述卡接銷體的后端部固定有銷體安裝定位環，所述銷體安裝定位環包括定位柱，所述定位柱的外壁從前到后套設有卡接接觸環、安裝定位環，所述安裝定位環埋設在內外飾上，插接時，所述卡接接觸環用于抵住卡扣基座；

所述卡接銷體前端部上設置有導向頭，所述卡接銷體前端部的外壁上設置有卡接凸環，所述導向頭、卡接凸環之間形成讓位槽。

前述的用于汽車內外飾固定的分體型卡扣結構，所述卡接銷的前端部從卡扣基座的后端部插入并卡接到位后，所述弧形凸塊陷入到讓位槽內。