[實用新型]鎖緊結構、導流罩開閉結構及導流罩

有效

• 申請號: 201920051837.7
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209382006U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 張廣鳴;王坤;張云龍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本實用新型提供一種鎖緊結構，用于機構鎖緊，所述機構包括可相對運動的第一機構和第二機構；所述鎖緊結構包括設置在第一機構上的鎖緊件，以及設置在第二機構上的鎖緊孔，所述鎖緊件可穿過所述鎖緊孔。本實用新型還提供應用該鎖緊結構的導流罩開閉結構及導流罩。本實用新型能夠對導流罩開閉結構開啟和鎖緊位置進行固定，防止導流罩在開啟和關閉位置產生位移，保證操作人員的人身安全。

技術領域

本實用新型屬于導流罩領域，尤其涉及一種鎖緊結構、帶有鎖緊結構的導流罩開閉結構及導流罩領域。

背景技術

軌道車輛如地鐵、輕軌等，由于其底板位置較低，位于車體前側的導流罩打開和關閉時，只能在豎直方向上進行。開閉機構作為導流罩的骨架和驅動機構，實現導流罩的打開和關閉狀態，因此需要一種能夠實現豎直方向導流罩開閉機構。

專利文獻CN108128317A公開了一種開閉機構轉動打開裝置及轉動打開方法，包括驅動裝置、轉動機構和隨動機構，驅動裝置分別與安裝架、轉動機構和隨動機構鉸接，轉動機構還分別與安裝架和隨動機構鉸接，隨動機構還分別與導流罩和蓋板連接；驅動裝置驅動轉動機構轉動，從而帶動導流罩和隨動機構轉動，并讓驅動裝置驅動隨動機構將蓋板頂開或關閉。

但是上述專利中，導流罩開閉機構的開啟和關閉位置的實現，均靠驅動裝置驅動轉動機構及隨動機構，使導流罩運動至開啟或者關閉位置。然而當驅動裝置出現故障時，則導流罩將無法運動至開啟或者關閉位置，導流罩甚至會在開啟或者關閉位置產生移動，威脅操作人員的人身安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足之處，本實用新型提供一種鎖緊結構、導流罩開閉結構及導流罩，能夠對導流罩開閉結構開啟和鎖緊位置進行固定，防止導流罩在開啟和關閉位置產生位移，保證操作人員的人身安全。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本實用新型提供的一種鎖緊結構，用于機構鎖緊，所述機構包括可相對運動的第一機構和第二機構；

所述鎖緊結構包括設置在第一機構上的鎖緊件，以及設置在第二機構上的鎖緊孔，所述鎖緊件可穿過所述鎖緊孔。

進一步地，所述鎖緊件包括殼體，以及設置在殼體內的鎖芯，所述殼體包括一個非封閉端，所述鎖芯可沿殼體運動并伸出非封閉端，伸出后可穿過鎖緊孔。

進一步地，所述鎖緊件進一步包括鎖柄，所述鎖柄與鎖芯連接，以帶動鎖芯沿殼體運動。

進一步地，所述殼體遠離所述非封閉端的一端設置有沿殼體方向的打開位和鎖緊位，所述打開位與所述非封閉端的距離大于所述鎖緊位與所述非封閉端的距離。

進一步地，所述鎖緊件進一步包括套裝在鎖芯外的彈性件，所述殼體內壁設置有第一限制結構，所述鎖芯上設置有第二限制結構，所述彈性件位于第一限制結構和第二限制結構之間。

進一步地，所述第一限制結構為設置于所述殼體內壁上的凸出部，所述第一凸出部與所述殼體內壁一體成型；所述第二限制結構為設置于所述鎖芯上的第二凸出部，所述第二凸出部與所述鎖芯一體成型。

進一步地，包括設置于第一機構上的安裝板，所述鎖緊件連接于所述安裝板上，安裝板上設置有鎖芯孔，所述鎖芯伸出所述鎖芯孔并穿過所述鎖緊孔。

本實用新型還提供一種導流罩開閉結構，包括上述任意一項所述的鎖緊結構。

進一步地，所述導流罩開閉結構包括傳動機構，一端與導流罩本體連接，另一端與車體連接；還包括兩組鎖緊結構，為開啟鎖緊結構和關閉鎖緊結構；

所述開啟鎖緊結構連接所述傳動機構和所述導流罩本體，或，所述開啟鎖緊結構連接所述傳動機構和車體；

所述關閉鎖緊結構連接所述傳動機構和所述導流罩本體，或，所述關閉鎖緊結構連接所述傳動機構和車體。