[實用新型]一種阻擋空調風量泄漏的出風口機構

有效

• 申請號: 201920051411.1
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209833308U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 周志明;拉塞爾
• 申請（專利權）人: 南京塔塔汽車零部件系統有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 32362 南京德銘知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 肖念

本實用新型公開了一種阻擋空調風量泄漏的出風口機構，其特征在于：包括殼體，設在殼體內的安裝座和一組葉片，所述每個葉片的兩端安裝在安裝座上，所述葉片同一側面上設有凸起部，凸起部通過連桿連接。本實用新型結構簡單，容易實現，減少了外露的撥扭零件，使出風口整體外觀更加簡潔。

技術領域

本實用新型屬于汽車內飾件領域，具體涉及一種阻擋空調風量泄漏的出風口機構。

背景技術

在汽車內飾功能件領域中，絕大部分的出風口風量調節與開關控制的結構，是通過殼體、風門、連桿和撥扭，裝配到一起后，實現對風量的調節與開關控制。

在汽車內飾功能件領域中，出風口阻擋風量泄漏的結構，絕大部分的是通過殼體、風門、連桿和撥扭，裝配到一起后，實現對風量的調節與開關控制。這樣的結構存在以下缺陷：撥扭需要外露在可視范圍，不簡潔，影響外觀感；廠家需要額外增加風門、連桿、撥扭的模具成本，同時增加殼體、風門、連桿、撥扭的裝配成本與管理成本。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種阻擋空調風量泄漏的出風口機構。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種阻擋空調風量泄漏的出風口機構，包括殼體，設在殼體內的安裝座，和一組葉片，所述每個葉片的兩端安裝在安裝座上，所述葉片上設有凸起部，凸起部通過連桿連接。

進一步地，所述連桿上設有一組卡槽，用于與葉片上的凸起部連接。

進一步地，所述連桿的數量為2，其中處于中間位置的葉片兩側上設有兩個凸起部，分別與兩個連桿連接。

進一步地，所述安裝座外周上設有一組固定凸起，用于固定在殼體內側。

進一步地，所述安裝座內周上設有一組固定卡槽，用于連接葉片。

進一步地，所述葉片的數量為5。

進一步地，所述每個葉片在同一位置上設有穿孔，所述凸起部設有穿孔之間，便于連桿關閉和開啟葉片。

有益效果：本實用新型相對于現有技術而言，具有以下特征：

1)本實用新型結構簡單，容易實現，減少了外露的撥扭零件，使出風口整體外觀更加簡潔。

2)本實用新型在實現現有產品功能的基礎上降低了成本,如縮減風門、連桿、撥扭模具，減少裝配成本，提高良品率，更具有市場競爭力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型截面圖。

圖3是本實用新型組裝圖。

圖4是本實用新型組裝圖。

圖5是本實用新型的底視組裝圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1～5所示，一種阻擋空調風量泄漏的出風口機構，包括殼體1，設在殼體1內的安裝座2和一組葉片3，所述每個葉片3的兩端安裝在安裝座2上，所述葉片3上設有凸起部5，凸起部5通過連桿4連接。所述連桿4上設有一組卡槽4.1，用于與葉片3上的凸起部5連接。所述連桿4的數量為2，其中處于中間位置的葉片3兩側上設有兩個凸起部5，分別與兩個連桿4連接。所述安裝座2外周上設有一組固定凸起2.1，用于固定在殼體1內側。所述安裝座2內周上設有一組固定卡槽2.2，用于連接葉片3。所述葉片3的數量為5，每個葉片3在同一位置上設有穿孔6，所述凸起部5 在穿孔6之間運動。中間葉片上設有一撥桿7。