[實用新型]遠光亮度提升裝置、LED模組單元、車燈、汽車

有效

• 申請號: 201920051220.5
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209054498U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 沈進;陳兆禹;張果;張韜;陳子維;周南
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技(上海)有限公司
• 主分類號: F21S41/33
• 分類號: F21S41/33;F21S41/36;F21S41/141;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

本實用新型公開一種遠光亮度提升裝置、LED模組單元、車燈、汽車，涉及汽車車燈配件技術領域，以解決現有的前照燈亮度及照射寬度較低，對于實際路面照射效果較差的技術問題。本實用新型所述的遠光亮度提升裝置，包括：第一反射面、第二反射面和第三反射面；第一反射面具有兩個焦點，其中一個焦點與光源的安裝位置重合、另一個焦點臨近透鏡焦點位置；第二反射面具有兩個焦點，其中一個焦點與光源的安裝位置重合、另一個焦點位于透鏡焦點相對于第三反射面的鏡像點上。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈配件技術領域，特別涉及一種遠光亮度提升裝置、LED模組單元、車燈、汽車。

背景技術

在汽車照明行業，LED燈作為一種新型光源，在技術上已十分成熟，以其具有的發光效率高、發光面積小、能耗低、制造成本低、壽命長等特點在車燈制造領域被廣泛采用，有取代傳統鹵素和氣體放電燈的趨勢。

目前，市面上采用的模組一般采用一次反射的方式，由于LED燈自身120゜發光特性的限制，使得反射鏡無法將所有光線全部反射，部分光線從反射鏡邊緣以外逸出，導致模組對光的利用率降低，直接影響前照燈的亮度。此外，對于部分體積較小的PES(射燈系統)，逸出的光線還可能直接照射到透鏡邊緣上，在車前形成雜散光，對于實際路面照射效果有較大影響。

因此，能否將逸出光線充分利用起來，不僅影響光學系統的實際路面照射效果，還關系到新型高亮度PES的設計研發，是突破LED燈亮度限制的關鍵。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種遠光亮度提升裝置、LED模組單元、車燈、汽車，以解決現有的前照燈亮度及照射寬度較低，對于實際路面照射效果較差的技術問題。

更具體地說，本實用新型提供的遠光亮度提升裝置、LED模組單元、車燈、汽車，主要能夠解決以下幾點技術問題：

一、光的利用效率：傳統模組采用的一次反射方式對于從反射面邊緣以外部分逸出的光線無法做到合理利用，造成光能的浪費，前照燈的亮度及照射寬度變低；

二、雜散光角度：對于部分體積較小的PES，逸出的光線可能直接照射到透鏡邊緣上，在車前形成雜散光，對于實際路面照射效果有較大影響。

本實用新型提供一種遠光亮度提升裝置，包括：第一反射面、第二反射面和第三反射面；所述第一反射面具有兩個焦點，其中一個焦點與光源的安裝位置重合、另一個焦點臨近透鏡焦點位置；所述第二反射面具有兩個焦點，其中一個焦點與光源的安裝位置重合、另一個焦點位于透鏡焦點相對于所述第三反射面的鏡像點上。

實際應用時，本實用新型所述的遠光亮度提升裝置中，所述第三反射面采用平面鏡。

其中，本實用新型所述的遠光亮度提升裝置中，所述第一反射面采用橢球面鏡。

其中，本實用新型所述的遠光亮度提升裝置中，所述第二反射面采用橢球面鏡。

具體地，本實用新型所述的遠光亮度提升裝置中，所述第一反射面和所述第二反射面均采用橢球面鏡，且兩個所述橢球面鏡一體成型設置。

相對于現有技術，本實用新型所述的遠光亮度提升裝置具有以下優勢：

本實用新型提供的遠光亮度提升裝置中，包括：第一反射面、第二反射面和第三反射面；第一反射面具有兩個焦點，其中一個焦點與光源的安裝位置重合、另一個焦點臨近透鏡焦點位置；第二反射面具有兩個焦點，其中一個焦點與光源的安裝位置重合、另一個焦點位于透鏡焦點相對于第三反射面的鏡像點上。由此分析可知，使用本實用新型提供的遠光亮度提升裝置時，由第一反射面邊緣以外逸出的光線射向第二反射面，將能量匯聚在了下方的第三反射面，并反射到透鏡的焦點上，從而將這部分的光能重新利用，進而提升40％以上的遠光亮度。

本實用新型還提供一種LED模組單元，包括：如上述任一項所述的遠光亮度提升裝置。