[實用新型]一種縱梁前段總成

有效

• 申請號: 201920050203.X
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209667211U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 鄧祥偉;熊林;饒聘;熊建華;朱紅霞
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 11111 北京市萬慧達律師事務所
• 代理人: 趙然<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種縱梁前段總成，屬于車輛機械技術領域。所述縱梁前段總成，由U槽型縱梁前段內板和縱梁前段外板構成，所述縱梁前段外板沿Z向朝向所述U槽型縱梁前段內板折彎或凹陷，形成折彎部。本實用新型提供的縱梁前段總成具有較好的潰縮變形、碰撞吸能和抗沖擊的技術效果，減少對駕乘艙的沖擊。

技術領域

本實用新型涉及車輛機械技術領域，特別涉及一種縱梁前段總成。

背景技術

目前乘用化車對碰撞安全的要求越來越高，現有縱梁前段總成結構常采用等截面布置，此類結構會因機艙內布置有發動機而無法潰縮變形，不能達到很好的碰撞吸能的作用，且碰撞產生的沖擊力直接傳導至駕乘艙，影響駕乘艙的安全。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種縱梁前段總成，具有較好的潰縮變形、碰撞吸能和抗沖擊的技術效果，減少對駕乘艙的沖擊。

所述技術方案如下：

提供了一種縱梁前段總成，由U槽型縱梁前段內板和縱梁前段外板構成，所述縱梁前段外板沿Z向朝向所述U槽型縱梁前段內板折彎或凹陷，形成折彎部。

優選地，所述折彎部位于沿X向所述縱梁前段外板的中間位置。

優選地，所述折彎部上設有Z向潰縮筋。

優選地，所述縱梁前段外板上還設有X向加強筋。

優選地，所述X向加強筋的數量為多個。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

1、通過將縱梁前段外板向所述U槽型縱梁前段內板折彎或凹陷，形成折彎部，從而使得縱梁前段總成具有變化截面結構，通過截面的變化，引導縱梁折彎變形，將碰撞的力往Z方向傳導，減少對駕乘艙的沖擊，具有較好的潰縮變形、碰撞吸能和抗沖擊的技術效果；

2、通過在上述折彎部上設有Z向潰縮筋，縱梁前段外板上折彎部以外的區域，設置一個或多個X向加強筋，更進一步地引導縱梁碰撞時折彎變形，有效保證駕乘艙的碰撞安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的縱梁前段總成結構立體示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的縱梁前段總成結構平面示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的縱梁前段總成結構平面示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，本實用新型關于“X向”、“Y向”及“Z向”等方向上的描述均是基于附圖所示的方位或位置的關系定義的，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所述的裝置必須以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個以上，除非另有明確具體的限定。