[實用新型]一種汽車模具用新型防變形托料機構

有效

• 申請號: 201920047094.6
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209502743U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 黃小波;李洪旭;王寧;孫佳云;杜小彬;高翔
• 申請（專利權）人: 銀川圖泰克模具技術有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D19/08;B21D45/02;B21D53/88
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 葉培輝

本實用新型公開了一種汽車模具用新型防變形托料機構，包括氣缸和氮氣缸，所述氣缸的外側套接設有安裝座，所述氣缸上部的固定板和安裝座的兩側板的上端連接，所述氣缸的上方連接設有限位塊，所述限位塊的上方設有頂起鑲塊，所述頂起鑲塊的上端連接設有氮氣缸頂塊，所述氮氣缸插接在所述氮氣缸頂塊的上方，所述頂起鑲塊的一端設有通孔，所述通孔套接設有導套，所述導套插接設有導柱，所述氣缸帶動所述頂起鑲塊向上運動。本實用新型與現有技術相比的優點在于：本機構提高了托料力，且供力穩定，保證了同時作用的準確性，高度集成的安裝組合，縮小了托料器安裝所需空間，為設計、加工、安裝等都提供了極大的翻邊，成本不高且改善產品的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具生產設備技術領域，具體是指一種汽車模具用新型防變形托料機構。

背景技術

通常外覆蓋件在模具閉合后會吸附在凸模上，影響自動化取件，目前，國內外主要使用的是標準的翻邊托料器，其缺點是標準翻邊托料器壓力源使用的是彈簧，所能提供的托起力較小，多個同時使用時，受彈簧剛性不同的影響，常常無法保證同步頂起，易對板件造成局部頂傷，同時沖壓過程中由于托起力較小也無法實現有效的壓料，導致零件局部易出現變形，采用標準的托料頂出裝置，其安裝空間要求及行程要求較大，由于板件大小差異性較大，標準托料組件常常無法安裝，對于設計、加工、安裝均造成了極大挑戰，這些問題都有待解決，所以需要對此進行改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服以上的技術缺陷，提供一種可以提高托料力的、能夠穩定供力的、需用空間小的、能夠保證精準和高集成度的一種汽車模具用新型防變形托料機構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種汽車模具用新型防變形托料機構，包括氣缸和氮氣缸，所述氣缸的外側套接設有U形的安裝座，所述安裝座的一端設有盲孔，所述氣缸上部的固定板和安裝座的兩側板的上端連接，所述氣缸的上方連接設有限位塊，所述限位塊的上方設有頂起鑲塊，所述頂起鑲塊的上端連接設有氮氣缸頂塊，所述氮氣缸插接在所述氮氣缸頂塊的上方，所述頂起鑲塊的一端設有通孔，所述通孔套接設有導套，所述導套插接設有導柱，所述導柱的下端插接在所述盲孔中，所述氣缸帶動所述頂起鑲塊向上運動，所述氮氣缸通過氮氣缸頂塊驅動所述頂起鑲塊復位。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：一種汽車模具用新型防變形托料機構，包括氣缸和氮氣缸，這樣可以為模具翻邊供力和為復位供力，所述氣缸的外側套接設有U形的安裝座，這樣可以起到支撐和方便安裝的作用，所述安裝座的一端設有盲孔，這樣可以用來安裝導柱以起到精確定位的作用，所述氣缸上部的固定板和安裝座的兩側板的上端連接，所述氣缸的上方連接設有限位塊，這樣可以在所述氮氣缸進行復位時提供限位保護，所述限位塊的上方設有頂起鑲塊，這樣可以起到模具翻邊的作用，所述頂起鑲塊的上端連接設有氮氣缸頂塊，所述氮氣缸插接在所述氮氣缸頂塊的上方，這樣當完成沖模工作后，可以通過氮氣缸迅速精準實現自動復位的效果，所述頂起鑲塊的一端設有通孔，所述通孔套接設有導套，所述導套插接設有導柱，所述導柱的下端插接在所述盲孔中，這樣通過導套和導柱的配合可以起到在沖模過程中防止發生位置的偏差，實現精確定位，所述氣缸帶動所述頂起鑲塊向上運動，所述氮氣缸通過氮氣缸頂塊驅動所述頂起鑲塊復位。

作為改進，所述導套和所述導柱采用間隙配合，這樣配合緊密可以起到定位作用。

作為改進，所述頂起鑲塊的下端連接設有卡接所述導套的導套壓板，這樣可以起到固定導套的作用。

作為改進，所述頂起鑲塊的遠離所述導柱的一端的結構根據所需整形產品設定，這樣可以配合氣缸進行各類設定產品的沖模。

作為改進，所述氮氣缸的行程大于所述氣缸的托料行程，這樣可以保證頂起鑲塊的復位。

作為改進，所述安裝座采用45號鋼材料，所述氣缸采用美國DADCO氣缸，這樣可以滿足使用需求。

附圖說明