[實用新型]一種新型輕質汽車儀表臺橫梁總成

有效

• 申請號: 201920046549.2
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209505870U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 馬芳武;陳實現;蒲永鋒;韓露;周陽
• 申請（專利權）人: 吉林大學青島汽車研究院
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 唐盼

一種新型輕質汽車儀表臺橫梁總成，包括儀表臺橫梁主管、副駕駛座安全氣囊左安裝支架、副駕駛座安全氣囊右安裝支架；儀表臺橫梁主管為金屬材料，副駕駛座安全氣囊左安裝支架與副駕駛座安全氣囊右安裝支架采用聚乳酸復合材料，在儀表臺橫梁主管上加工有至少兩個連接座；所述連接座為內凹的錐形結構，連接座的頂端為敞口結構，且頂端的內徑小于底部的內徑，在連接座的內表面加工有凹凸不平的納米或微米空洞；副駕駛座安全氣囊左安裝支架、副駕駛座安全氣囊右安裝支架采用注塑的方式安裝固定在連接座上。該橫梁總成可以有效的將聚乳酸復合材料安裝支架與橫梁主管連接，滿足儀表臺橫梁總成強度、剛度及碰撞安全等要求，簡化橫梁總成加工工序。

技術領域

本實用新型涉及汽車輕量化技術領域，具體涉及一種汽車儀表臺橫梁總成。

背景技術

儀表板系統是汽車主要部件之一，可隨時反映車子內部機器的運行狀態；同時它又是部分設備的控制中心，其結構相對復雜，既需要提供駕駛操縱、安全及舒適性功能，還要便于操作。

儀表臺橫梁總成是儀表板系統的支撐骨架，安裝在駕駛室的前端，具有一定的吸能作用，在正面碰撞中保護駕乘人員。因此，出于保護駕乘人員的考慮，必須確保儀表板橫梁總成具有良好的強度與剛度，避免出現對駕乘人員造成二次傷害的情況。

傳統的汽車儀表臺橫梁設計為了滿足其性能要求，一味的對零件進行加強，設計方法既費時又低效，且對所有零件進行加強，沒有針對性和方向性，存在材料的不合理利用等問題。例如：目前對于副駕駛座安全氣囊支架的安裝主要采用金屬部件，以增加其強度，然而采用金屬部件成型時需要采用焊接夾具進行定位，會存在夾具設計復雜、焊接效率低、焊接質量不好、壞件率高等問題，而且由于焊接質量不均勻，碰撞過程中焊接薄弱的位置容易發生斷裂，給駕乘人員造成二次傷害。

聚乳酸與玄武巖纖維的復合材料具有質量輕，強度高等優點。目前很多汽車零部件均采用聚乳酸復合材料代替金屬部件。然而，由于儀表臺橫梁總成結構的復雜性和特殊性，無法實現直接采用聚乳酸復合材料獲得儀表臺橫梁總成，即便將單獨的小部件替換成聚乳酸復合材料零部件也很困難，因為復合材料部件與金屬橫梁主管連接困難，且容易發生脫落。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型輕質汽車儀表臺橫梁總成，以解決現有儀表臺橫梁總成結構設計不合理，重量大，局部采用塑料部件后與金屬橫梁主管連接困難，容易發生脫落的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種新型輕質汽車儀表臺橫梁總成，包括儀表臺橫梁主管、橫梁左前端安裝支架、橫梁左后端安裝支架、橫梁后安裝支架、橫梁右后端安裝支架、橫梁右前端安裝支架、轉向柱上安裝支架、轉向柱下安裝支架、中控屏左安裝支架、中控屏下安裝支架、中控屏右安裝支架、第一橫梁定位支架、第二橫梁定位支架、第三橫梁定位支架、副駕駛座安全氣囊左安裝支架、副駕駛座安全氣囊右安裝支架、第一雜物箱安裝支架、第二雜物箱安裝支架、中通道右安裝支架、中通道左安裝支架，所做的改進是：所述儀表臺橫梁主管為金屬材料加工而成，所述副駕駛座安全氣囊左安裝支架與副駕駛座安全氣囊右安裝支架采用聚乳酸復合材料加工而成，在所述儀表臺橫梁主管上與副駕駛座安全氣囊左安裝支架和副駕駛座安全氣囊右安裝支架連接的位置車削加工有至少兩個連接座；所述連接座為內凹的錐形結構，連接座的頂端為敞口結構，且頂端的內徑小于底部的內徑，在所述連接座的內表面采用激光毛化處理加工有凹凸不平的納米或微米空洞；所述副駕駛座安全氣囊左安裝支架、副駕駛座安全氣囊右安裝支架采用注塑的方式安裝固定在連接座上。

作為本實用新型的優選，在所述中通道右安裝支架與中通道左安裝支架之間焊接有一長條形的第一連接支架；在所述橫梁右端前安裝支架與中通道右安裝支架之間焊接一長條形的第二連接支架；所述第一連接支架與第二連接支架上均加工有安裝孔，方便安裝固定。

作為本實用新型的優選，所述儀表臺橫梁主管為鋁合金材料加工而成。