[實用新型]一種用于起重機軌道的減磨成膜膏涂覆裝置

有效

• 申請號: 201920046050.1
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209511552U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 靳志軍
• 申請（專利權）人: 西安凱豐鐵路機電設備有限公司
• 主分類號: F16N7/00
• 分類號: F16N7/00;B08B1/04;B66C13/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 曾慶喜

本實用新型公開了一種用于起重機軌道的減磨成膜膏涂覆裝置，包括車體以及固定架，所述固定架安置于車體前端，所述固定架內部安裝有涂覆結構，所述涂覆結構左側安裝有清潔機構，本實用新型涉及起重機軌道保養技術領域，在車體前加裝清潔結構與涂覆結構，通過清潔結構與涂覆結構相配合，實現了自動化的進行起重機軌道的減磨成膜膏涂覆工作，操作簡便，涂覆均勻，減輕起重機軌道保養人員工作量，提高了工作效率，減磨成膜膏成膜效果較好。

技術領域

本實用新型涉及起重機軌道保養技術領域，具體為一種用于起重機軌道的減磨成膜膏涂覆裝置。

背景技術

起重機械是現代化行業生產實現物料運移的重要設備，其作為一種危險性大、涉及人身安全的特種設備,它的安全使用已引起各方重視，起重機在工作過程中，起重機輪與其軌道之間摩擦產生巨大摩擦力，非常容易造成軌道面損壞變形，甚至出現“啃軌”現象，為了緩解這個問題，減磨成膜膏無疑起到了巨大作用，減磨成膜膏是一種具有抗沖擊力強、高承載能力、粘溫性好且不隨季節和氣溫變化而影響使用功效的減磨材料，對起重機車輪輪緣和鋼軌側面的粘附性、耐磨性和延展性好，經過車輪碾壓后能夠很快在鋼軌表面形成良好的連續成帶潤滑膜，具有良好的潤精長效性，既有很好的減磨成膜效果還杜絕了油楔效應的產生；然而現有的減磨成膜膏涂覆通常需要人工來進行，在人工清理后的起重機軌道上涂覆減磨成膜膏，不但需要耗費大量的人力物力，增加起重機軌道維護成本，而且人工涂膏在實際應用過程中，往往只能根據工作人員的經驗來進行涂覆，同時也非常容易因減磨成膜膏涂覆不均勻，影響減磨成膜膏成膜效果，造成其他不必要的損失等問題，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于起重機軌道的減磨成膜膏涂覆裝置，解決了現有的減磨成膜膏涂覆通常需要人工來進行，在人工清理后的起重機軌道上涂覆減磨成膜膏，不但需要耗費大量的人力物力，增加起重機軌道維護成本，而且人工涂膏在實際應用過程中，往往只能根據工作人員的經驗來進行涂覆，同時也非常容易因減磨成膜膏涂覆不均勻，影響減磨成膜膏成膜效果，造成其他不必要損失的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于起重機軌道的減磨成膜膏涂覆裝置，包括車體以及固定架，所述固定架安置于車體前端，所述固定架內部安裝有涂覆結構，所述涂覆結構左側安裝有清潔機構；

所述涂覆結構，其包括：一對結構相同的電動推桿、第一箱體、儲料槽、液壓缸、承壓板、第一給料管、一對結構相同的第二給料管、第一梯形支撐架、第一伺服電機、一對結構相同的第二伺服電機、第一涂覆刷以及一對結構相同的第二涂覆刷；

一對所述電動推桿安置于固定架內，且其固定端與固定架相連接，活動端安裝有第一箱體，所第一箱體下壁面右側開設有第一矩形口，所述儲料槽安置于第一箱體內，且下壁面貫穿于第一矩形口，所述液壓缸安置于第一箱體內，且位于所述儲料槽正上方，所述液壓缸固定端與所述第一箱體上壁面相連接，活動端安裝有承壓板，所述儲料槽下壁面開設有第一通孔以及一對結構相同的第二通孔，所述第一通孔位于一對所述第二通孔中心位置，所述第一給料管安置于儲料槽下方，且嵌裝于第一通孔上，一對所述第二給料管安置于儲料槽下方，且分別嵌裝于一對所述第二通孔上，所述第一梯形支撐架安置于箱體下方，且位于第二給料管左側，所第一伺服電機安置于所述第一梯形支撐架橫梁上，且其驅動端垂直向下，一對所述第二伺服電機分別安置于所述第一梯形支撐架斜梁下端，且驅動端水平相向，所述第一涂覆刷嵌裝于第一伺服電機驅動端上，一對所述第二涂覆刷分別嵌裝于一對所述第二伺服電機驅動端上。

優選的，所述清潔機構，其包括：第二梯形支撐架、第三伺服電機、一對結構相同的第四伺服電機、第一清潔刷以及一對結構相同的第二清潔刷；