[實用新型]一種車用凈化后級總成焊接成型夾持機構

有效

• 申請號: 201920045296.7
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209578598U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉屹;朱慶;朱弢;魏強;吳蔚;江鴻祥;汪珍珍
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳國俊

本實用新型公開了一種車用凈化后級總成焊接成型夾持機構，包含底板，所述底板的中部設有支撐載體組件的支撐塊，所述支撐塊一側的底板上分別第一定位裝置，所述支撐塊的另一側的底板上安裝有第二定位裝置，所述底板或者滑座上設有推動滑臺移動的頂升氣缸，所述底板或支撐塊上設有將載體組件夾緊固定在支撐塊上的第一下壓裝置，所述滑臺或出氣法蘭定位裝置上設有將傳感器座壓緊在出氣法蘭直管上的第二下壓裝置。本實用新型采用氣動驅動，能夠簡單快速的夾持并限位氣法蘭直管組件、出氣法蘭直管組件、載體組件、傳感器座等，對組件尺寸、位置進行控制，確保零件在裝配及焊接過程中不位移，不變形。

技術領域

本實用新型涉及夾持機械設備領域，特別涉及一種車用凈化后級總成焊接成型夾持機構。

背景技術

汽油機尾氣排放的污染物已經引起了嚴重的環境污染問題，而使用催化凈化技術降低污染及排放是汽油機排氣后處理的關鍵技術之一，現有凈化器多是根據車型邊界而設計，故多是異形件組裝后進行焊接，外觀、尺寸等要求相對于柴油機排氣后處理更加嚴格。

汽油機排氣后處理總成由進氣法蘭直管、載體組件、進氣法蘭直管、傳感器座組成，載體組件的兩端是端錐結構，載體組件兩側端錐分別與進氣法蘭直管和進氣法蘭直管的直管套接焊接固定，傳感器座焊接在出氣法蘭直管的直管上。

以往汽油機排氣后處理總成多采用分段焊接技術，這種分段的焊接一致性無法保證，造成總裝時外觀不一致或無法安裝。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提出一種車用凈化后級總成焊接成型夾持機構，簡單快速的夾持法蘭直管、載體組件、傳感器座，對組件尺寸、位置進行有效控制。

本實用新型的技術方案：

一種車用凈化后級總成焊接成型夾持機構，包含底板，所述底板的中部設有支撐載體組件的支撐塊，所述支撐塊一側的底板上分別設有將進氣法蘭直管鎖緊固定的第一定位裝置，所述支撐塊的另一側的底板上設有滑座，所述滑座上配有滑臺，所述滑臺上安裝有將出氣法蘭直管鎖緊固定的第二定位裝置，所述底板或者滑座上設有推動滑臺移動的頂升氣缸，所述支撐塊位于進氣法蘭直管的一側設有限位塊，所述底板或支撐塊上設有將載體組件夾緊固定在支撐塊上的第一下壓裝置，所述滑臺或出氣法蘭定位裝置上設有將傳感器座壓緊在出氣法蘭直管上的第二下壓裝置。

進一步地，所述第一定位裝置和第二定位裝置結構相同，包含法蘭定位板、設置于法蘭定位板背面的氣缸、固定在氣缸活塞端的鏈板、通過中部設置的滑槽活動安裝于法蘭定位板側沿上的兩個鏈爪，所述鏈爪與鏈板的端部鉸接。

進一步地，所述法蘭定位板上設有定位法蘭的定位柱。

進一步地，所述第一下壓裝置包含氣缸、設置于氣缸活塞端的橫桿、以及設置于橫桿端部與載體組件形狀匹配的接觸塊。

進一步地，所述限位塊的形狀尺寸與所述載體組件的端錐形狀相匹配。

進一步地，所述滑臺或者第二定位裝置上設有推桿。

進一步地，所述滑座與滑臺之間設有限定滑臺最大推進距離的限位裝置。

進一步地，所述限位裝置的長度可活動調節。

與現有技術相比，本實用新型采用氣動驅動，能夠簡單快速的夾持并限位氣法蘭直管組件、出氣法蘭直管組件、載體組件、傳感器座等，對組件尺寸、位置進行控制，確保零件在裝配及焊接過程中不位移，不變形。提高了成品合格率，減輕的工人的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型第二定位裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐塊結構示意圖；