[實用新型]一種分容氣動電池架

有效

• 申請號: 201920045102.3
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209266523U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 陳鑫;張引;譚詩顯;任江;孫漢武
• 申請（專利權）人: 湖北來度儲能科技有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/058
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種分容氣動電池架，包括焊接機架，焊接機架的頂端設有頂蓋板，控制盒固定于頂蓋板上，焊接機架底部設有氣源處理元件，焊接機架上還設有船型開關；本實用新型增加第二縱梁和縱梁加強桿對承受氣缸壓力有很好的強度，整體強度高，整體方通結構，焊接更簡單，成本更低；對小電池寬度100mm以內的軟包電池都有很好的兼容性；能夠對多種的電池做尺寸的調整兼容，但不用改變電池架的外觀結構；采用超薄氣缸，降低成本；電池壓板組件使用鈑金與方通混搭組合式拼焊，方通是標準型材，結構強度更高，更省成本，減少加工和焊接；使用線槽，增加安全性能，產品整體美觀；電氣元件整合到控制盒，避免接錯線，方便接線和檢查。

技術領域

本實用新型涉及一種電池架，具體是一種分容氣動電池架。

背景技術

隨著軟包鋰離子電池在新能源動力行業的廣泛應用，新能源行業對軟包電池的品質與一致性有更嚴苛的高標準,電池化成分容設備應用更高端。電池分容過程需要用到分容電池架，軟包電池分容電池架的結構越來越標準化、兼容性的要求也是更高，但是每一次分容電池架需要改動的地方很多，加工成本也增加，氣動元件使用的成本也是比較高，過線孔小，也比較亂。現有分容氣動夾具存在以下問題：1、現有電池架焊接結構在中間縱梁上的承受強度不夠；2、現有電池架對不同的軟包電池大小兼容性不高；3、現有的電池架所用三軸氣缸成本高；4、現有電池架的夾具壓板純鈑金拼焊，焊接工作量大，易變形；5、現有電池架燈板安裝在電池托板折彎內側，安裝操作空間小，螺絲刀的放入有阻礙；6、現有電池架過線孔太小，過線尺寸緊張，不利于后期線纜整理，且線纜受內力太大，影響線纜壽命；7、現有電池架沒有線槽，走線凌亂，影響設備整體美感；8、現有電池夾具的電氣元件在頂板下面，不好安裝，元件附近走線凌亂，端子易接錯線。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種分容氣動電池架，增加第二縱梁和縱梁加強桿對承受氣缸壓力有很好的強度，整體強度高，整體方通結構，焊接更簡單，成本更低；對小電池寬度100mm以內的軟包電池都有很好的兼容性；能夠對多種的電池做尺寸的調整兼容，但不用改變電池架的外觀結構；采用超薄氣缸，降低成本；電池壓板組件（12）使用鈑金與方通混搭組合式拼焊，方通是標準型材，結構強度更高，更省成本，減少加工和焊接；使用線槽，增加安全性能，產品整體美觀；電氣元件整合到控制盒，避免接錯線，方便接線和檢查。

本實用新型的技術方案是：包括焊接機架，焊接機架的頂端設有頂蓋板，控制盒固定于頂蓋板上，焊接機架底部設有氣源處理元件，焊接機架上還設有船型開關；所述焊接機架包括四個形狀、長度相同的立柱，分別設于四個立柱頂端、底端的兩組縱梁組與四個立柱形成方形的框架，所述縱梁組包括兩個形狀、長度相同且相互平行的第一縱梁，框架的頂端到底端之間設有多組用于放置中底板組件的托架，所述托架包括連接兩個相鄰立柱的橫梁，所述橫梁有兩個，相互平行對稱設置于框架上，第二縱梁通過L形的鈑金支撐桿設于兩個橫梁之間，第二縱梁之間設有用于增加第二縱梁剛度的縱梁加強桿；所述中底板組件包括方形的氣缸支撐底板，覆蓋在氣缸支撐底板上的電池壓板組件；所述氣缸支撐底板的兩側長邊對稱設有多組用于安裝電池的安裝導軌，氣缸支撐底板的兩側短邊分別設有氣缸、節流閥；聚合物電池夾具正極、聚合物電池夾具負極與安裝導軌滑動連接，兩排安裝導軌的內側均設有第二線槽；所述電池壓板組件采用鈑金，電池壓板組件內側頂部設有多個方通加強筋。

所述立柱采用3050方通、第一縱梁采用3050方通、橫梁采用4050方通、第二縱梁采用3030方通。

所述中底板組件焊接在托架上。

所述控制盒的蓋板上均勻設有多個槽孔。