[實用新型]一種汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置

有效

• 申請號: 201920044026.4
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209738938U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 陳瑞仙
• 申請（專利權）人: 陳瑞仙
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 44239 廣州中瀚專利商標事務所
• 代理人: 蓋軍<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置，其特征在于包括模擬門板、彈性卡扣和用于解鎖車門的內把手；所述卡扣和模擬門板均安裝于車門的外門板上，模擬門板的一端與車門連接，模擬門板設有與卡扣配合的卡塊；所述模擬開車門防撞警示裝置還包括由內把手觸發以解鎖卡扣的解鎖機構，以及在開門過程中自動使模擬門板的卡塊勾在卡扣上的復位機構；所述模擬門板設有彈性段，所述彈性段的彈力使模擬門板的自由端趨向于遠離車門，或者所述模擬門板連接有由內把手、復位機構觸發的轉動驅動機構，以使模擬門板繞其與車門的連接端轉動。

2.根據權利要求1所述的汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置，其特征在于當采用具有彈性段的模擬門板時，所述解鎖機構為連接內把手與卡扣的第一傳動機構；所述復位機構包括車門限位器、拉桿、與車門外門板內側面固定連接的導軌、架設于導軌上的滑塊、活動安裝于垂直導軌上的升降托板；撥桿、內壓輪、外壓輪、彈簧、與車門外門板內側面固定連接的限位框，活動設置于限位框內的限位凸塊、通過第一轉軸安裝于車門外門板內側面上的撥片；所述車門限位器的限位臂設有向下的第一掛鉤，所述拉桿的端部設有向上的第二掛鉤，所述升降托板位于拉桿的下方，滑塊的頂面與升降托板的底面設有相互配合的斜楔結構；所述內把手通過第二傳動機構與滑塊連接；所述撥桿的一端通過第二轉軸與車門外門板內側面連接，另一端設有條形框，撥桿的中部通過銷軸與拉桿連接，撥桿還通過所述彈簧與車門外門板內側面連接，彈簧施加給撥桿的彈力方向與拉桿施加給撥桿的拉力方向相反；所述內壓輪與外壓輪之間通過連桿連接；車門外門板與模擬門板的彈性段設有位置對應的通槽；所述連桿穿過通槽以及撥桿的條形框，內壓輪位于車門外門板的內側，外壓輪位于模擬門板的外側；所述限位凸塊通過第三傳動機構與滑塊連接，限位凸塊通過第四傳動機構與撥片連接；所述撥片位于拉桿的上方，撥片在限位凸塊的帶動下將拉桿向下壓。

3.根據權利要求2所述的汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置，其特征在于車門的端面設有箭頭狀的開門警示燈，所述開門警示燈與開門壓控開關相連，所述開門壓控開關設置于車門限位器處，并由車門限位器觸發。

4.根據權利要求2所述的汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置，其特征在于所述車門外門板的內側面設有位于通槽上方且與通槽平行的滑軌，所述連桿通過輔助連桿與輔助輪連接，所述輔助輪活動架設于滑軌上。

5.根據權利要求2所述的汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置，其特征在于所述模擬門板設有柔性保護罩，所述外壓輪位于保護罩內。

6.根據權利要求2所述的汽車開門前的模擬開車門防撞警示裝置，其特征在于所述模擬開車門防撞警示裝置還包括復位拉索和復位拉桿，所述復位拉索的一端露出于車門的內側，另一端與復位拉桿連接，所述復位拉桿通過水平復位導軌活動安裝于車門外門板內側面上，復位拉桿的端部設有鉤體，所述鉤體位于撥桿接近彈簧的一側。