[實用新型]一種電氣化鐵路列車三軌供電構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920043795.2
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209381847U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 李群湛
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種電氣化鐵路列車三軌供電構造，包括電氣化鐵路沿線的走行軌(R)以及與走行軌(R)并行鋪設的供電軌(1)，設置于地面的交直交變頻變壓裝置(3)和整流裝置(4)以及設置于列車(5)上的車載集電器(2)、牽引電機(6)和輔助用電設備(7)，其特征在于：所述供電軌(1)包括第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)、第三供電軌(1c)；所述第一供電軌(1a)、所述第二供電軌(1b)與所述走行軌(R)構成三相交流供電回路，由設置于地面的交直交變頻變壓裝置(3)供電；所述走行軌(R)接地；所述第三供電軌(1c)與所述走行軌(R)構成直流供電回路，由設置于地面的整流裝置(4)供電；所述車載集電器(2)包括第一集電器(2a)、第二集電器(2b)、第三集電器(2c)和第四集電器(2d)；所述第一集電器(2a)、所述第二集電器(2b)和所述第四集電器(2d)的尾端通過電纜與所述列車(5)的牽引電機(6)的三相端子連接，所述第一集電器(2a)、所述第二集電器(2b)和第四集電器(2d)的前端分別與所述第一供電軌(1a)、所述第二供電軌(1b)和所述走行軌(R)接觸受電；同時，所述第三集電器(2c)的尾端通過電纜與所述列車(5)的輔助用電設備(7)正極連接，所述第三集電器(2c)的前端與所述第三供電軌(1c)接觸受電，所述第四集電器(2d)的尾端通過電纜與所述列車(5)的輔助用電設備(7)負極連接；所述交直交變頻變壓裝置(3)通過第一供電軌(1a)和所述第一集電器(2a)、所述第二供電軌(1b)和所述第二集電器(2b)、所述走行軌(R)和所述第四集電器(2d)向所述列車(5)的牽引電機(6)供電，并通過控制所述交直交變頻變壓裝置(3)的變頻、變壓來控制所述列車(5)的啟停和運行；所述整流裝置(4)通過所述第三供電軌(1c)和所述第三集電器(2c)、所述走行軌(R)和所述第四集電器(2d)向所述列車(5)的輔助用電設備(7)供電。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路列車三軌供電構造，其特征在于：所述走行軌(R)包括第一走行軌(R1)以及與第一走行軌(R1)并聯的第二走行軌(R2)。

3.根據權利要求1或2所述的一種電氣化鐵路列車三軌供電構造，其特征在于：所述第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)、第三供電軌(1c)均鋪設在第一走行軌(R1)和第二走行軌(R2)之間的軌枕或道床上；所述第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)按列車運行區(qū)間設置分段，每個分段均通過獨立的交直交變頻變壓裝置(3)供電。

4.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路列車三軌供電構造，其特征在于：所述列車(5)的牽引電機(6)為同步電機或者異步電機。

5.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路列車三軌供電構造，其特征在于：所述列車(5)的輔助用電設備(7)包括列車空調、照明；所述輔助用電設備(7)與整流裝置(4)采用同一電壓等級。

6.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路列車三軌供電構造，其特征在于：所述車載集電器(2)均設置于列車(5)轉向架端頭且與列車(5)的轉向架絕緣，所述車載集電器(2)的第一集電器(2a)、第二集電器(2b)、第三集電器(2c)和第四集電器(2d)相互絕緣。