[實用新型]一種裝卸大、中型航空器機輪的輔助裝置

有效

• 申請號: 201920042877.5
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209700977U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 楊立儉;黃永杰;楊海燕;王小祥;宋兵;侯小平;黃興重;任玉成;廖榮民;包廣華;甘霖;韓春曉;呂明;邱國清;張鑫;陳傳學;王坤
• 申請（專利權）人: 城固切脈設備有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 37105 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 楊筠<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型屬于航空器地面維護設備技術領域，提供了一種裝卸大、中型航空器機輪的輔助裝置，包括兩對應設置的機輪支撐臂，機輪支撐臂上設有用以實現其接地承載并位移的萬向輪，且機輪支撐臂上設有若干用以實現航空器機輪承載的支撐輪，若干支撐輪沿機輪外輪廓線排列設置，且兩機輪支撐臂間設有用以實現兩者間距調節并定位的調節機構。本實用新型用以實現對大、中型航空器機輪的輔助拆裝，實現了人工勞動力的有效替代，使得機輪拆裝操作簡單方便，有效避免了機輪裝卸時對剎車裝置、輪轂、輪軸及傳感器等造成損害，同時提高了工作人員的操作安全性，大大提高了機輪拆裝效率及拆裝質量，方便實用。

技術領域

本實用新型涉及航空器地面維護設備技術領域，尤其涉及一種裝卸大、中型航空器機輪的輔助裝置。

背景技術

現役大、中型航空器起落架上均安裝有多個機輪，用于航空器地面停放承載和飛行起、降時承載，機輪在更換輪胎、定期維護、剎車裝置檢查、軸承油添加更換時等情況下都需要將機輪拆卸下來。

目前，仍沒有專門用于大、中型航空器機輪的輔助拆裝設備。拆卸機輪時，將起落架機輪頂起后,通常由兩人以上站在起落架機輪側面,使用雙手抱住一百多公斤的機輪,作業人員使用腰力、腳力、手力協同將機輪從剎車裝置和輪軸上拆卸下來；機輪安裝時,通常先將機輪滾到需安裝機輪的起落架旁,由兩人以上站在起落架機輪側面,使用雙手抱住機輪,采用撬杠、鐵棍等工具,作業人員使用腰力、腳力、手力協同將機輪首先裝入輪軸,再對準剎車裝置,由于剎車裝置與機輪連接采用多片可轉動類花鍵連接方式,經常需要將機輪多次抱起、對準、推進,才能將機輪與剎車裝置對準并安裝好，不但勞動強度大，且安裝過程因人員體力和互相協調能力存在較大差別,使得拆裝操作費時費力，安裝效率低，也時有因刮蹭過度造成剎車裝置、輪轂和輪軸的局部損傷及碰傷傳感器，甚至會造成拆裝工作人員受傷，此外，拆卸和安裝質量、速度不可控制,是運輸類飛機機務維修的難點問題之一。

因此，開發一種裝卸大、中型航空器機輪的輔助裝置，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎。

實用新型內容

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本實用新型。

具體而言，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種裝卸大、中型航空器機輪的輔助裝置，用以實現對大、中型航空器機輪的輔助拆裝，實現人工勞動力的有效替代，使得機輪拆裝操作簡單方便，以提高機輪拆裝效率及拆裝質量。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種裝卸大、中型航空器機輪的輔助裝置，包括兩對應設置的機輪支撐臂，所述機輪支撐臂上設有用以實現其接地承載并位移的萬向輪，且所述機輪支撐臂上設有若干用以實現航空器機輪承載的支撐輪，若干所述支撐輪沿機輪外輪廓線排列設置，且兩所述機輪支撐臂間設有用以實現兩者間距調節并定位的調節機構。

作為一種改進的技術方案，所述調節機構包括齒條傳動臂，所述齒條傳動臂位于所述機輪支撐臂的一端，且所述齒條傳動臂上滑動套裝有套管，其中一所述機輪支撐臂固定安裝于所述齒條傳動臂的一端，另外一所述機輪支撐臂固定安裝于所述套管上，且所述套管上還設有用以實現所述套管沿所述齒條傳動臂位移并定位的操控單元。

作為一種改進的技術方案，所述操控單元包括操控桿、止回棘爪和主動棘爪，所述操控桿的一端設有一安裝部，所述操控桿的另一端設有一踏板部，所述操控桿的安裝部通過鉸接軸鉸接安裝于所述套管上，所述止回棘爪的一端鉸接安裝于所述鉸接軸上，且與所述鉸接軸間隙配合安裝，所述操控桿的安裝部還設有一圓軸，所述圓軸位于所述鉸接軸的上方，所述主動棘爪的一端鉸接安裝于所述圓軸上，且與所述圓軸間隙配合安裝，所述主動棘爪、所述止回棘爪在重力作用下，卡爪端均抵靠于所述齒條傳動臂的棘齒上。