[實用新型]一種線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920042756.0
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209479600U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 林凡;商建兵
• 申請（專利權）人: 浙江昌德成電器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電連接器的技術領域，公開了一種線束，包括線纜和殼體，所述線纜通過安裝裝置安裝于所述殼體內(nèi)，且殼體上形成有供所述線纜穿設的貫穿孔；所述安裝裝置包括定位部和固定部，所述定位部包括安裝槽和凸塊，所述殼體上形成有容置所述線纜的安裝槽，所述凸塊活動連接于所述安裝槽，所述線纜通過固定部固定。本實用新型具有以下優(yōu)點和效果：本方案利用新機械結(jié)構(gòu)，線纜安裝于殼體上形成的安裝槽并穿設于殼體上的貫穿孔，安裝槽上活動連接的凸塊可抵接于線纜實現(xiàn)線纜的固定，再通過固定部進一步固定線纜，從而提高線纜在汽車機艙內(nèi)的安裝穩(wěn)定性，提高線纜安裝的抗震性，避免線纜脫出或損壞影響正常使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及電連接器的技術領域，尤其是涉及一種線束。

背景技術

隨著整車功能技術的不斷進步，為了滿足汽車的功能要求線束的回路數(shù)也在急劇的增加，對線束的安裝、固定、走向要求越來越高；在整車裝配過程中，線束的保護與固定成為主要關注的對象，汽車發(fā)動機艙內(nèi)線束要求更高。

傳統(tǒng)固定線束的方式為膠布包扎和扎扣固定的結(jié)合；在汽車發(fā)動機艙內(nèi)震動大，線束直接安裝很容易脫出或損壞影響正常的使用，因此仍有待改進。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種線束，在汽車發(fā)動機艙震動較大的情況下仍可保持穩(wěn)定的安裝，避免線束脫出或損壞影響正常使用的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種線束，包括線纜和殼體，所述線纜通過安裝裝置安裝于所述殼體內(nèi)，且殼體上形成有供所述線纜穿設的貫穿孔；所述安裝裝置包括定位部和固定部，所述定位部包括安裝槽和凸塊，所述殼體上形成有容置所述線纜的安裝槽，所述凸塊活動連接于所述安裝槽，所述線纜通過固定部固定。

通過采用上述技術方案，線纜安裝于殼體上形成的安裝槽并穿設于殼體上的貫穿孔，安裝槽上活動連接的凸塊可抵接于線纜實現(xiàn)線纜的固定，再通過固定部進一步固定線纜，從而提高線纜在汽車機艙內(nèi)的安裝穩(wěn)定性，提高線纜安裝的抗震性，避免線纜脫出或損壞影響正常使用的問題。

本實用新型進一步設置為：所述安裝槽的側(cè)壁上形成有容置腔，所述凸塊容置于所述容置腔內(nèi)且所述凸塊與所述容置腔對應處固定有連接彈簧。

通過采用上述技術方案，凸塊容置于安裝槽的側(cè)壁上形成的容置腔內(nèi)并通過連接彈簧實現(xiàn)在容置腔的活動連接，從而當安裝槽內(nèi)安裝的線纜的尺寸不同時均可被穩(wěn)定固定，提高殼體的適用范圍。

本實用新型進一步設置為：所述固定部包括固定板和抵接片，所述固定板轉(zhuǎn)動連接于所述殼體的內(nèi)側(cè)壁，所述抵接片固定于所述固定板上且可抵接于所述線纜。

通過采用上述技術方案，轉(zhuǎn)動連接于殼體內(nèi)側(cè)壁的固定板上固定的抵接片可抵接于線纜，從而通過抵接片與線纜的配合抵接進一步實現(xiàn)線纜在安裝槽內(nèi)的穩(wěn)定固定，提高線纜安裝的抗震性。

本實用新型進一步設置為：所述抵接片形成與所述線纜配合的弧形。

通過采用上述技術方案，抵接片形成與線纜配合的弧形，從而使抵接片與線纜的配合結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

本實用新型進一步設置為：所述抵接片上固定有橡膠墊。

通過采用上述技術方案，由抵接片上固定的橡膠墊實現(xiàn)與線纜的彈性抵接，從而避免抵接片直接與線纜抵接造成線纜的磨損或形變的問題。

本實用新型進一步設置為：所述殼體包括上罩蓋和安裝座，所述上罩蓋與所述安裝座通過連接結(jié)構(gòu)固定連接。

通過采用上述技術方案，連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)上罩蓋與安裝座的固定連接，使上罩蓋可相對安裝座打開或固定，便于進行線纜的拆裝。