[實用新型]一種可調整測重件位置的減速帶

有效

• 申請號: 201920042641.1
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN210315276U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 張露露;劉鵬;陳明高;王珍珍
• 申請（專利權）人: 安徽工業大學工商學院
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;G01G19/03
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本實用新型涉及一種可調整測重件位置的減速帶，包括第一減速帶，第一減速帶包括第一減速帶本體以及測重件，第一減速帶本體的上端面朝下凹陷形成第一通槽，測重件嵌入在第一通槽內，第一通槽內設有調節板，調節板與測重件抵接。本實用新型通過在在第一減速帶本體上設置第一通槽，將測重件放置在第一通槽內，且在第一通槽內還設置有調節板，利用不同長度的調節板實現測重件的位置調整，第一減速帶本體與測重件之間設置緩沖墊，利用緩沖墊對測重件起到緩沖和擠緊的作用，實現既具備減速功能，又具備測重功能，還可以根據實際情況調整測重位置。

技術領域

本實用新型涉及減速帶，更具體地說是指一種可調整測重件位置的減速帶。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意。減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

目前的減速帶僅僅是用于道路上車輛的減速，無法對過往車輛的載重進行測量，車輛超載是一個世界性的問題，作為發展中國家，我國車輛超載運輸情況比較嚴重，據相關數據顯示，目前90％以上的載重車輛都存在超載問題。車輛超載的危害性很大，危及人民群眾生命安全和國家財產安全。目前大多使用的單獨設置便攜式軸重儀，測量時較為麻煩，需要安裝在指定位置，引導車輛經過該指定位置，才可以獲取到車輛的超載情況，且安裝的位置是固定的，不可調整的，造成使用不便。

因此，有必要設計一種新的減速帶，實現既具備減速功能，又具備測重功能，還可以根據實際情況調整測重位置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種可調整測重件位置的減速帶。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種可調整測重件位置的減速帶，包括第一減速帶，所述第一減速帶包括第一減速帶本體以及測重件，所述第一減速帶本體的上端面朝下凹陷形成第一通槽，所述測重件嵌入在所述第一通槽內，所述第一通槽內設有調節板，所述調節板與所述測重件抵接。

其進一步技術方案為：所述調節板內設有第二通槽，所述第二通槽內嵌入有加強板，所述加強板與所述調節板的上端面以及下端面垂直。

其進一步技術方案為：所述測重件的兩端連接有固定條，所述測重件靠近所述調節板的一端的固定條與所述調節板抵接。

其進一步技術方案為：所述第一減速帶本體的下端連接有若干個間隔布置的第一加強筋。

其進一步技術方案為：所述第一減速帶本體的通槽內設有緩沖墊，所述緩沖墊位于所述測重件下方。

其進一步技術方案為：所述緩沖墊包括水平緩沖板以及位于所述水平緩沖板的兩端的豎直緩沖板。

其進一步技術方案為：所述減速帶還包括端頭減速帶，所述端頭減速帶通過緊固件與地面連接。

其進一步技術方案為：所述緊固件包括地腳螺栓。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：本實用新型通過在在第一減速帶本體上設置第一通槽，將測重件放置在第一通槽內，且在第一通槽內還設置有調節板，利用不同長度的調節板實現測重件的位置調整，第一減速帶本體與測重件之間設置緩沖墊，利用緩沖墊對測重件起到緩沖和擠緊的作用，實現既具備減速功能，又具備測重功能，還可以根據實際情況調整測重位置。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖說明