[實用新型]一種帶指示件且可測重的減速帶

有效

• 申請號: 201920042624.8
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209923804U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 宋興琳;潘隨偉;范美玲;王珍珍
• 申請（專利權）人: 安徽工業大學工商學院
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;G01G19/03
• 代理公司: 44242 深圳市精英專利事務所
• 代理人: 馮筠

本實用新型涉及一種帶指示件且可測重的減速帶，包括端頭減速帶以及第一減速帶，端頭減速帶上設有提示件，第一減速帶包括第一減速帶本體以及測重件，第一減速帶本體的上端面朝下凹陷形成第一通槽，測重件嵌入在第一通槽內，提示件與測重件連接。本實用新型通過在端頭減速帶內設置指示件，在第一減速帶內設置測重件，指示件與測重件采用連接線連接，連接線依次穿過安裝槽、第一通孔、第二通孔以及安裝孔，第一減速帶本體與測重件之間設置緩沖墊，利用緩沖墊對測重件起到緩沖和擠緊的作用，實現既具備減速功能還可以用于測重，而且具備超載提示功能，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及減速帶，更具體地說是指一種帶指示件且可測重的減速帶。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意。減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

目前的減速帶僅僅是用于道路上車輛的減速，無法對過往車輛的載重進行測量，車輛超載是一個世界性的問題，作為發展中國家，我國車輛超載運輸情況比較嚴重，據相關數據顯示，目前90％以上的載重車輛都存在超載問題。車輛超載的危害性很大，危及人民群眾生命安全和國家財產安全，當前抓超載以專人抽查或排查的方式，效果不明顯，信息不夠公開，無法從源頭上遏制超載行為，尤其是高速公路一旦經常出現超載車輛，隱患大大增加。目前大多使用的單獨設置便攜式軸重儀，測量時較為麻煩，需要安裝在指定位置，引導車輛經過該指定位置，才可以獲取到車輛的超載情況，且監管人員只能通過終端觀察是否出現超載，測重結果的觀察不管是對監管人員還是對駕駛人員均而言均不便。

因此，必要設計一種新的減速帶，實現既具備減速功能還可以用于測重，而且具備超載提示功能，實用性強。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種帶指示件且可測重的減速帶。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種帶指示件且可測重的減速帶，包括端頭減速帶以及第一減速帶，所述端頭減速帶上設有提示件，所述第一減速帶包括第一減速帶本體以及測重件，所述第一減速帶本體的上端面朝下凹陷形成第一通槽，所述測重件嵌入在所述第一通槽內，所述提示件與所述測重件連接。

其進一步技術方案為：所述端頭減速帶上設有安裝孔，所述提示件嵌于所述安裝孔內。

其進一步技術方案為：所述測重件的兩端連接有固定條，所述固定條上設有安裝槽，所述提示件與所述測重件通過連接線連接，所述連接線依次穿過所述安裝槽與所述安裝孔。

其進一步技術方案為：所述第一減速帶本體的下端連接有若干個間隔布置的第一加強筋，所述第一加強筋上設有用于供連接線穿過的第一通孔。

其進一步技術方案為：所述第一減速帶本體的通槽內設有緩沖墊，所述緩沖墊位于所述測重件下方。

其進一步技術方案為：所述緩沖墊包括水平緩沖板以及位于所述水平緩沖板的兩端的豎直緩沖板。

其進一步技術方案為：所述端頭減速帶的下端設有第二加強筋，所述第二加強筋上設有用于供連接線穿過的第二通孔。

其進一步技術方案為：所述提示件包括基座、燈源以及蓋板，所述燈源與所述基座連接，所述蓋板封蓋在所述基座上方，且所述蓋板與所述基座之間圍合形成供燈源放置在內的容腔，所述基座嵌入在所述安裝孔內。

其進一步技術方案為：所述安裝孔的側壁上設有彈性凸條，所述基座上設有凹槽，所述彈性凸條插設在所述凹槽內。