[實用新型]一種用于升降設備的安全剎車裝置

有效

• 申請號: 201920042566.9
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209455879U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 曹驥;曹政;劉偉;周炳斌
• 申請（專利權）人: 浙江杭可科技股份有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 黃美娟;王兵

1.一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于，包括：

底座，具有豎直安裝面，用于安裝相關部件；

驅動機構，垂直安裝在底座的豎直安裝面上，并保持驅動機構的驅動端沿豎直方向升降；

力傳遞機構，包括導向裝置和至少一對連桿裝置，所述導向裝置與豎直安裝面滑動連接，導向裝置的上部與驅動機構的驅動端相連，并隨驅動機構的驅動端沿豎直安裝面垂直升降；同一對的兩個連桿裝置對稱分別設置在導向裝置的兩側，連桿鉸接在位于底座的豎直安裝面上，且連桿裝置的第一端與導向裝置滾動連接，第二端與夾緊機構滑動連接，使得連桿在受外力作用下繞懸臂銷做圓周運動；

以及至少一對夾緊機構，成對對稱設置在底座的豎直安裝面上，并與連桿裝置一一對應，其中夾緊機構與連桿裝置的第二端滑動連接，用于限制連桿裝置的轉動角度。

2.如權利要求1所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述驅動機構包括伸縮裝置、接頭和連接件，伸縮裝置垂直固定于底座的豎直安裝面上，且伸縮裝置的輸出端作為驅動機構的驅動端向下伸出并與接頭固定；連接件的一端與接頭相連，另一端與位于正下方的導向裝置相連。

3.如權利要求2所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：伸縮裝置為彈簧式單作用氣缸，接頭為與伸縮裝置配合的浮動接頭。

4.如權利要求1所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述導向裝置包括導向板、滑塊、導軌墊塊以及導軌，導軌墊板鋪裝在底座的豎直安裝面上；導軌沿伸縮裝置的輸出端升降方向安裝導軌墊板表面；所述導向板面向導軌的端面上設有滑塊，且滑塊與導軌滑動連接，使得導向板在伸縮裝置的帶動下沿導軌垂直方向直線運動。

5.如權利要求4所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述導向板上設有至少一條可與連桿裝置配合的條形槽，每根條形槽對應一套連桿裝置，條形槽的一端延伸至導向板的邊緣。

6.如權利要求5所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述連桿裝置包括連桿、凸輪組件和懸臂銷，所述連桿的中部通過懸臂銷鉸接在底座的豎直安裝面上，而連桿的第二端通過連接銷與對應的夾緊機構滑動連接，連桿的第一端配裝凸輪組件，且凸輪組件的凸輪卡入對應的條形槽內，實現連桿與導向板滾動連接。

7.如權利要求6所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述夾緊機構包括安裝部和抱緊部，其中安裝部固裝在底座的豎直安裝面上，抱緊部的壓緊側面與安裝部的壓緊側面之間留有用于卡入豎直設置的軌道的夾緊間隙；抱緊部下部與底座的豎直平面鉸接，上部與連桿裝置的第二端鉸接，抱緊部的底部設有用于抵住豎直設置的軌道的凸起，使得抱緊部在連桿帶動下繞抱緊部下部的鉸接處為圓心在豎直平面或與豎直平面平行的平面擺動以調整凸起對軌道壓緊度。

8.如權利要求7所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：安裝部的壓緊側面與抱緊部的壓緊側面夾在軌道兩側，即安裝部與抱緊部之間的夾緊間隙內卡入相應的軌道，且隨著連桿的第二端的擺動，調整抱緊部底部的凸起與軌道內沿之間的壓緊度。

9.如權利要求8所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述軌道為T型軌道，且T型軌道的豎直部卡入夾緊間隙內。

10.如權利要求7所述的一種用于升降設備的安全剎車裝置，其特征在于：所述的夾緊機構為安全夾鉗。