[實用新型]施工升降機電機雙向承載門

有效

• 申請號: 201920041961.5
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209427937U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 馬豐君
• 申請（專利權）人: 威海建設集團股份有限公司
• 主分類號: B66B13/02
• 分類號: B66B13/02
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 黃耀鈞

本實用新型公開了施工升降機電機雙向承載門，包括升降機、滑動門體和轉動門體，滑動門體和轉動門體均活動設置在升降機的正面，滑動門體設置在轉動門體的頂部，滑動門體背面的底部通過對稱設置的四個限位滑輪組件與升降機的正面滑動連接，滑動門體底部的兩側對稱設置有兩個第一連接機構，升降機頂部的內側固定設置有傳動電機，升降機頂部的兩側對稱設置有兩個傳動轉輪。本實用新型通過設有的滑動門體和轉動門體，相對于傳統對開式門體，滑動門體是在豎直方向運動，由于升降機本身就需要預留豎直方向的空間，因此更方便裝置整體的安裝，且通過設有的傳動電機和傳動轉輪，相對于傳統人力操作，更加快速和省力。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工技術領域，具體為施工升降機電機雙向承載門。

背景技術

紫在施工現場中，為實施對建筑材料由低向高處運輸，升降機在高層建筑建設中普遍應用。實際應用中，為方便升降機吊籠內的人員或物料進出，在每一層的建筑物邊緣搭建有進出料平臺，進出料平臺延伸至升降機吊籠的開門位置處；當升降機吊籠位于高樓層時，打開升降機吊籠的門，方可使人員及物料自由進出。

目前，現有的升降機承載門通常是對開式的，對于上方的門體需要的橫向展開空間較大，在升降機升到高處后需要預留橫向空間，且現有升降機通常通過人力方式進行門體的打開和關閉，操作較為費力，且部分門體承載部分由于缺少安全措施，容易因為傳動鋼絲繩的斷裂產生危險。因此我們對此做出改進，提出施工升降機電機雙向承載門。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供施工升降機電機雙向承載門。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型施工升降機電機雙向承載門，包括升降機、滑動門體和轉動門體，所述滑動門體和轉動門體均活動設置在升降機的正面，所述滑動門體設置在轉動門體的頂部，所述滑動門體背面的底部通過對稱設置的四個限位滑輪組件與升降機的正面滑動連接，所述滑動門體底部的兩側對稱設置有兩個第一連接機構，所述升降機頂部的內側固定設置有傳動電機，所述升降機頂部的兩側對稱設置有兩個傳動轉輪，所述傳動電機的輸出軸與其中一個傳動轉輪傳動連接，兩個所述傳動轉輪的外側均繞設有傳動鋼絲繩，所述轉動門體的一側通過活動軸與升降機底部的內側活動連接，所述轉動門體的兩邊側對稱設置有兩個第二連接機構，兩個所述傳動鋼絲繩的一端分別與兩個第一連接機構的頂部連接，兩個所述傳動鋼絲繩的另一端分別與兩個第二連接機構的頂部連接，所述傳動電機通過外接倒順開關與外接電源電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述限位滑輪組件由滑輪座和兩個滑輪組成，所述滑輪座固定設置在滑動門體上，兩個所述滑輪均活動設置在滑輪座上且與升降機正面的內側相接觸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轉動門體頂部的中心位置設置有繩槽，所述繩槽內設置有安全繩，所述安全繩的一端與繩槽內部的一側固定連接，所述安全繩的另一端與升降機內部的底端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接機構由連接桿、雙頭鎖緊螺紋桿和連接塊組成，所述連接桿固定設置在滑動門體上，所述雙頭鎖緊螺紋桿的兩端分別與連接塊的底部和連接桿的一端固定連接，所述連接塊的頂部與傳動鋼絲繩的一端連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述升降機正面頂部的兩側對稱設置有兩個限位擋塊，且兩個所述限位擋塊的位置分別與兩個連接桿的位置相對應設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二連接機構由連接擋塊、轉動座和轉動塊組成，所述連接擋塊固定設置在轉動門體上，所述轉動座的底端與連接擋塊的頂端固定連接，所述轉動座的一側通過軸桿與轉動塊的一側活動連接，所述轉動塊的頂部與傳動鋼絲繩的另一端連接，所述轉動座與轉動門體的間距大于升降機正面邊沿的厚度。