[實用新型]一種全鋁結構分總成總裝式輕量化物流車廂

有效

• 申請號: 201920041334.1
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209534855U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 查偉民;朱杰
• 申請（專利權）人: 方大新材料（江西）有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D33/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 姚伯川

1.一種全鋁結構分總成總裝式輕量化物流車廂，包括底板總成、左邊板總成、頂板總成、后門總成、右邊板總成和前板總成，其特征在于，所述底板總成是由兩根相互平行的直梁通過螺栓連接六根長橫梁、一根短橫梁及后下橫梁組成車廂的承重結構，承重結構上鋪設有鋁金屬板做底板；所述左邊板總成安裝在車廂的左側，是由前立柱、后立柱、左上橫梁和左下橫梁四根鋁型材通過角部不銹鋼板轉接件連接組成的外框結構，并且前立柱和后立柱往下伸出一定長度，外框中間固定有整塊的鋁蜂窩板做面板，豎向伸出的型材之間固定有造型鋁蜂窩板做裙邊板，整體組成一個左邊板總成，實現車廂的左側封閉；所述頂板總成通過車廂角部的不銹鋼轉接件安裝固定在車廂頂部，組成框架的四根鋁型材中，頂板總成只包括前上橫梁和后上橫梁，左右兩根鋁型材是分別與左邊板總成和右邊板總成共用；所述后門總成分為后左門板和后右門板，分別通過門鉸鏈固定到后立柱型材上，后左門板和后右門板圍繞鉸鏈轉動實現后門的開關；所述右邊板總成安裝方式及功能與左邊板總成相同，整體結構與左邊板總成相對稱，實現右側封閉功能；所述的前板總成通過角部不銹鋼板轉接件連接到車廂框架上實現前側封閉，并且僅包含前下橫梁一根鋁型材，其余三根鋁型材均與相應總成共用。

2.根據權利要求1所述的一種全鋁結構分總成總裝式輕量化物流車廂，其特征在于，所述底板總成包括后下橫梁、長橫梁、輪上撐板、裙邊支架、短橫梁和兩根直梁；所述后下橫梁為閉口空腔擠壓鋁型材且底面及側面均開有螺栓孔，后下橫梁放置在直梁上通過底面螺栓與直梁連接；所述長橫梁為槽型擠壓鋁型材且兩端通過模具沖壓使高度降低，型材下底面及兩端開有螺栓孔，長橫梁放置在直梁上并通過螺栓與直梁連接；所述輪上撐板是鋁合金板，直梁兩邊各一塊并且折邊上加工有通孔，通過螺栓連接到相鄰的兩根長橫梁上起加強支撐的作用；所述裙邊支架為L型并且側面鉚接有加強撐條，裙邊支架上表面及側面均開有通孔，上端通過螺栓與長橫梁相連，側面通過螺栓與裙邊板面板相連；所述直梁為閉口空腔擠壓鋁型材，且上表面開有一排與橫梁連接的螺栓孔，兩根直梁通過U型螺栓與車身大梁連接到一起，實現車廂與車身的結合；所述短橫梁為槽型擠壓鋁型材，下表面開有通孔與直梁連接。

3.根據權利要求1所述的一種全鋁結構分總成總裝式輕量化物流車廂，其特征在于，所述的頂板總成包括前上橫梁、頂板面板、后上橫梁；所述的前上橫梁為閉口空腔擠出鋁型材，兩端均切割有拼接角和開有螺栓孔；所述的頂板面板為整塊鋁蜂窩板，四周卡進型材凹槽里并進行鉚接連接；所述的后上橫梁為擠壓鋁型材，兩端加工有連接螺栓孔用來與轉接鋼件連接；組成頂板總成的頂板總成框架，除前上橫梁、后上橫梁，還共用左邊板總成的左上橫梁和右邊板總成的右上橫梁。

4.根據權利要求1所述的一種全鋁結構分總成總裝式輕量化物流車廂，其特征在于，所述左邊板總成包括第一左裙邊、第二左裙邊、左下橫梁、左后立柱、左上橫梁、外包角、左前立柱、左側面板、第一左下轉接鋼件、第二左下轉接鋼件、第一左上轉接鋼件、第二左上轉接鋼件；所述第一左裙邊為兩端開孔的矩形鋁蜂窩板，前后分別連接到左前立柱及裙邊支架上；所述的第二左裙邊為兩端開孔的造型鋁蜂窩板，前后分別連接到裙邊支架及左后立柱上；所述左下橫梁為開口擠壓鋁型材，下表面開有通孔與長橫梁連接，兩端開有通孔與轉接鋼件連接；所述左后立柱為閉口空腔擠壓鋁型材，下端及中部開有通孔用來連接第二左裙邊及轉接鋼件，上端避免干涉加工有避讓缺口；所述的左上橫梁前端切割了拼接角度且開有通孔用來連接鋼轉接件，后端加工有避讓缺口及螺栓孔；所述的外包角為較薄的鋁金屬板，通過鉚接到車廂框架型材上起到防水及裝飾效果；所述的左前立柱為閉口空腔擠出鋁型材，上端切割拼接角下端加工有螺栓孔；所述的左側面板為整塊鋁蜂窩板并通過鉚釘與框架鋁型材鉚接到一起。

5.根據權利要求1所述的一種全鋁結構分總成總裝式輕量化物流車廂，其特征在于，所述右邊板總成包括第一右裙邊、第二右裙邊、右下橫梁、右后立柱、右上橫梁、外包角、右前立柱、右側面板、第一右下轉接鋼件、第二右下轉接鋼件、第一右上轉接鋼件、第二右上轉接鋼件；所述右邊板總成的連接方式與左邊板總成相同，二者呈相互對稱關系。