[實用新型]一種鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統

有效

• 申請號: 201920039008.7
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209651423U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 陳榮順;張琨;孫驥;張浩;史明紅;殷勤;邱紹峰;周明翔;劉輝;張銀龍
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B65G54/02
• 分類號: B65G54/02
• 代理公司: 42224 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李佑宏<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統，冷鏈傳輸管道至少在部分地段包括平行設置的第一冷鏈傳輸管道和第二冷鏈傳輸管道，末端分別設置有發送裝置和接收裝置；第一冷鏈傳輸管道和第二冷鏈傳輸管道上下平行設置，中間段構造有自旋轉換向裝置和旋轉驅動裝置；自旋轉換向裝置內設置有相互之間平行且整體固定連接的第一過渡管道、第二過渡管道；旋轉驅動裝置構造為同步旋轉兩個過渡管道以及過渡管道內的冷鏈集裝器，在第一冷鏈傳輸管道和第二冷鏈傳輸管道之間換向切換。通過過渡管道的旋轉，在進行冷鏈集裝器換向的同時，可以保持雙向并行管道的暢通，實現并行管道的雙向傳遞。

技術領域

本實用新型屬于鐵路冷鏈物流領域，具體涉及一種鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統。

背景技術

現代化物流技術的飛速發展給人們的生活帶來便利的同時，人們的多樣化需求也催生著現有物流技術的進步與新型物流技術的誕生，例如冷鏈物流技術。冷鏈物流是指冷凍物品在從供應地向接收地的實體流動過程中，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來。冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程，其時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，冷鏈物流的運作始終是和能耗成本相關聯。

目前主流的冷鏈運輸形式包括：空運、海運、鐵路、公路等。這些傳統的運輸方式中，物流運輸網絡龐大，運輸步驟繁雜，需要經過諸多程序，人工勞動強度高、效果差，搬運時有損傷、易出差錯，運輸環境不穩定，運輸過程影響因素眾多，容易受交通擁堵和雨雪天氣等影響，難以管理和掌控。而管道傳輸系統的產生已不僅實現了物品傳送，更實現了物流管理的優化，使物流運輸及管理更加便捷高效。

雖然在氣液運輸領域，也有以管道作為媒介的，比如現有的城市自來水、暖氣、煤氣、石油和天然氣輸送管道、排污管道等。但是這類管道只能運輸氣液等流體物質，無法適應固體貨物的運輸需求。

進一步的，在鐵路冷鏈物流領域，未見有采用管道運輸方式的相關報道；而在傳統管道運輸領域，從未見有用于鐵路冷鏈物流領域的相關應用，對鐵路冷鏈物流管道運輸中的雙向并行管道傳輸以及中段雙向并行管道之間的換向切換等問題則更無從涉及。申請人首次提出的一種鐵路冷鏈物流管道運輸方式以及一種鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統。旨在利用管道運輸的優勢，解決鐵路冷鏈物流長期面臨的問題。

實用新型內容

申請人認識到并提出，傳統的管道物流一般從大集散地到小集散地，而且是單根管道單向傳遞，這種方式在鐵路冷鏈物流領域已不能滿足復雜的調配需求；單根管道單向運輸，一次只能完成一次接收或一次發送，效率低下，而且是兩點之間的單線單向傳遞，不能實現一地發往多地或一地接收多地冷鏈貨物的功能。

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本實用新型提供了一種鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統，通過過渡管道的旋轉，在進行冷鏈集裝器換向的同時，可以保持雙向并行管道的暢通，實現并行管道的雙向傳遞，實現冷鏈貨物從一地發往多地或者從多地發回本地，且多個冷鏈集裝器可前后同時運行，收發密度大，增加了傳輸流量，提高了傳輸效率。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統，該鐵路冷鏈物流雙向并行管道系統包括鐵路冷鏈物流集散基地，鐵路冷鏈物流集散基地之間和/或上下游通過冷鏈傳輸管道連接，冷鏈集裝器運行于冷鏈傳輸管道中，所述冷鏈傳輸管道配置為所述冷鏈集裝器的引導通道，所述冷鏈集裝器內設冷鏈貨倉，該冷鏈貨倉內用于裝載冷鏈貨物；

所述冷鏈傳輸管道至少在部分地段包括平行設置的第一冷鏈傳輸管道和第二冷鏈傳輸管道，第一鐵路冷鏈物流集散基地內的所述第一冷鏈傳輸管道和第二冷鏈傳輸管道末端分別設置有發送裝置和接收裝置；

所述第一冷鏈傳輸管道和第二冷鏈傳輸管道上下平行設置，中間段構造有自旋轉換向裝置和旋轉驅動裝置；

所述自旋轉換向裝置內設置有相互之間平行且整體固定連接的第一過渡管道、第二過渡管道；