[實用新型]一種汽車B柱安全帶滑動板

有效

• 申請號: 201920038863.6
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209534983U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 朱錦輝;李澤民;劉運貴;隆運軍
• 申請（專利權）人: 長沙江凱汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R22/24
• 分類號: B60R22/24;B60R22/20
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吝秀梅

本實用新型公開了一種汽車B柱安全帶滑動板，包括柱體，所述柱體內部一側活動安裝有安裝框，所述安裝框內部一側活動安裝有滑道，所述滑道內部頂端活動安裝有滑塊，所述滑塊一側穿過滑道活動安裝有伸縮桿，所述伸縮桿在遠離滑塊的一端前側、后側均活動安裝有卡桿，所述伸縮桿在遠離滑道的一端活動安裝有板體，所述板體內部底端一側活動安裝有滑軌，所述板體內部一側活動安裝有齒條，所述齒條底端活動安裝有滑桿，所述板體內部中上端活動安裝有轉輪，所述轉輪中部活動安裝有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合。本實用新型通過在板體外部一側開設有通槽，這樣便于把板體靈活收進安裝框內部。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車B柱安全帶滑動板。

背景技術

一般轎車車身有三個立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用，中柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時還要穿電線線束；

目前，常見的用來與安裝帶連接的安裝滑板都是固定不變，而無法根據人的體型進行更加安全和貼合的固定，而在車內使用安全帶的時候都鎖頭都是露在外邊這樣容易造成不必要的碰傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車B柱安全帶滑動板，以解決上述不夠安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車B柱安全帶滑動板，包括柱體，所述柱體內部一側活動安裝有安裝框，所述安裝框內部一側活動安裝有滑道，所述滑道內部頂端活動安裝有滑塊，所述滑塊一側穿過滑道活動安裝有伸縮桿，所述伸縮桿在遠離滑塊的一端前側、后側均活動安裝有卡桿，所述伸縮桿在遠離滑道的一端活動安裝有板體，所述板體內部底端一側活動安裝有滑軌，所述板體內部一側活動安裝有齒條，所述齒條底端活動安裝有滑桿，所述板體內部中上端活動安裝有轉輪，所述轉輪中部活動安裝有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，所述齒條一端穿過板體活動安裝有鎖頭，所述轉輪前端和后端均與齒條前側、后側相貼合，所述安裝框內部另一側活動安裝有若干卡頭，所述卡頭頂端一側均開設有卡槽，所述卡頭內部一端在位于卡槽的兩側均活動安裝有滑槽，所述卡槽內部均活動安裝有連接塊，所述連接塊底端兩側均活動安裝有活動桿，所述滑槽內部底端均活動安裝有滑扣，所述活動桿在遠離連接塊的一端均通過鉸鏈與滑扣活動連接，所述滑扣一側上端均通過鉸鏈活動安裝有連接桿，所述連接桿在遠離滑扣的一端均活動安裝有擋塊。

優選的，所述柱體外部一側開設有長槽，所述伸縮桿底端一側與安裝框之間活動安裝有彈簧。

優選的，所述轉輪與齒輪的橫截面呈H狀，所述板體在遠離伸縮桿的一側開設有通槽。

優選的，所述轉輪頂端活動穿過板體頂端，所述齒條另一端與板體內部之間活動安裝有穩定彈簧。

優選的，所述活動桿和連接桿均采用彈簧鋼材質。

優選的，所述卡頭均呈L狀，所述連接塊頂端均呈半弧狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在板體內部的轉輪中部活動安裝有齒輪，且齒輪與活動安裝在板體內部的齒條相嚙合，且齒條一端穿過板體活動安裝有鎖頭，這樣當轉動轉輪時通過齒輪帶動齒條的靈活運動然后把鎖頭收進板體內部，然后通過伸縮桿把板體收進安裝框內部，這樣可以防止碰傷別人；

2、本實用新型同時還在卡頭內部一端兩側均通過滑槽活動安裝有滑扣，且滑扣上端、下端均通過鉸鏈活動安裝有連接桿和活動桿，且活動桿在遠離鉸鏈的一端均與活動安裝在卡槽內部的連接塊底端活動連接，這樣當卡桿與卡槽內部連接時就會壓動連接塊，使連接塊往下壓就會帶動活動桿且通過滑扣帶動連接桿相對運動使擋塊彈出，這樣既增加了卡桿的牢固性同時也增加了安全性。

附圖說明